北京
近日小米 YU7 GT 长途续航实测数据正式公布，上海至千岛湖的真实路况测试里，这台千匹级运动车型交出百公里 11.4kWh 的亮眼城区电耗，打破了高性能电车必定高耗电的固有印象。
本次实测总行驶里程 503.7km，其中包含 157.3km 环湖与城市综合路段，城市环湖段耗时 3 小时 22 分钟，平均时速 47km/h，稳定跑出 11.4kWh/100km 的平均电耗。要知道 YU7 GT 主打高性能运动定位，这般能耗水准甚至碾压很多常规家用纯电轿车，性能与续航的平衡能力十分突出。
小米汽车说明，本次测试复刻普通人日常通勤的驾驶环境，数据具备参考价值；不过气温、路况、载重、驾驶风格、车辆设置都会左右实际电耗，普通车主可参照测试里的车辆设置方式优化续航。
想要同时扛起千匹马力强悍性能与低能耗长续航，小米在整车全域完成了系统性能耗优化，三电、热管理、底盘配件多管齐下。
电驱层面是核心突破口，YU7 GT 前电机配备智能脱开机构，切换经济模式时前电机与半轴完全分离，消除运转拖拽带来的能量损耗，车辆交由后轴小米超级电机 V8s EVO 单独驱动。
这台后驱主力电机兼顾高性能与高能效，搭载自研碳化硅功率模块，功率提升 5.9%；内部采用 0.15mm 超薄定转子硅钢片，电机最高效率达到 98.38%，既能爆发强悍加速实力，低速代步工况下电能利用率也拉满。
热管理系统同步精细化升级，在保障车内乘坐舒适温度的前提下，智能调节空调输出功率，削减不必要的电能消耗。细微底盘配件同样加入能耗优化设计，车辆提供 21 英寸低风阻轮毂、长续航节能轮胎选装，标配低拖滞制动卡钳，从风阻、滚动阻力、制动阻力多个维度减少能量浪费。
一直以来高性能纯电车型普遍存在马力越大、续航缩水越明显的痛点，小米 YU7 GT 依靠全域化的能耗调校方案，实现了运动性能和日常省电两不误，不管城市通勤代步，还是跨城长途出行，都能兼顾动力体验与续航实用性。
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