山西
近期中方海事编队开进台湾岛以东海域开展长线执法，巡航期间，两大新情况被曝出，让高市和赖清德猝不及防！
第一个情况是，日本飞机尾随被中方抓了两次“现行”。
央视报道称，大陆海事编队在台东海域行动期间，两次捕捉到疑似日本海上保安厅固定翼飞机的踪迹。
名义上，海上保安厅归日本国土交通省管，不算自卫队序列，但它们装备的固定翼巡逻机，比如湾流G-V或更老款的猎鹰900，带着全套远海搜索雷达、光电侦察设备，能长时滞空，跨海域海空协同作业。
说白了，这就是日本向外伸爪子、捞取不正当海洋权益的“空中打手”。
这种固定翼飞机，常常出现在东海、南海等敏感水域，这次又出现在台东，自然也不是巧合，他们的目的很明确。
它们想用机载雷达和光电设备，把中方编队的舰艇数量、型号、巡航路线、活动范围、驻留时间全拍下来，摸清大陆执法的底牌和节奏。
这次大陆执法直接对冲了日本和菲律宾私自推进的台东海域划界谈判，打破了日方想瓜分这片海域的幻想。
日方全程监视，就是要结合巡航趋势，快速调整自己的海上斗争策略，后续大概率拉上菲律宾，针对性部署海空力量来反制。
只不过，日本大概没想到，中方直接就把这件事公开了，这让高市有些猝不及防。
我们现在挑明这件事，就等于告诉所有人，那些暗地里收集情报、耍小聪明的灰色手段，在中方这儿不好使。
其实，从一开始，中方的行动就没有遮遮掩掩，明确表示：这就是针对日菲单方面搞“海域划界谈判”、严重侵犯中国主权的必要回应。
国台办发言人也明确定性，日菲拟划界海域位于台湾岛以东，中国拥有专属经济区和大陆架，绕开中国搞谈判完全非法无效。
对于日本来说，钓鱼岛的教训还不够吗？2012年日本搞“购岛”闹剧，结果从那时起，中方实现了钓鱼岛常态化巡航，如今一年超过300天有海警船在那儿盯着。
现在日本想在台东复刻这套，只会重蹈覆辙，即便联合了菲律宾也注定白搭。
第二个新情况，在中方编队台东海域执法之际，台“海巡署”突然曝出，大陆公务船9日在台湾所谓“限制水域”内盘问了三艘外籍商船，要求提供进出港信息和船员人数。
台湾“安全会议”秘书长吴钊燮急了，跳出来批评大陆“推升区域紧张”，还喊话所有商船直接无视大陆的无线电呼叫。
但这些商船会听他的吗？很明显，不会。
国际社会始终坚持一个中国原则，台岛周边海域的执法权，现在已经牢牢掌控在大陆手里，从渔业生产到航运秩序，从安全保障到外船管理，大陆管得明明白白。
而这种盘查就是实打实的管辖权行使，对方船只必须回答，否则可能面临登船临检。大陆海警的执法对象早就不止两岸船只，外籍船一样得守规矩。
吴钊燮这番表态，其实暴露了台当局的深层恐惧。赖清德不是天天叫嚣两岸“互不隶属”吗？不是说大陆从没“实际治理”过台湾吗？
但现实是，大陆海警现在就在台岛四周执法，战机战舰巡台早已常态化。再加上，司法上又加大了对“台独”顽固分子的调查，国际上一再压缩“台独”空间。
赖清德这帮人，嘴上硬，心里虚，如今猝不及防，就是因为大陆把“渐进式统一”的步骤越走越实，每一次海上执法都是对“互不隶属”谎言的公开打击。
现在大陆公务船在台东盘查外船，正是把“治权”从纸面落到海面的关键一步，民进党除了跳脚喊话，毫无制衡手段。
国台办那句话讲得透彻：民进党当局卑躬屈膝迎合外部势力，已经沦为民族败类。这描述恰如其分。
说到底，这次台东执法行动，是大陆海空维权体系的一次完整亮相。
台岛东侧是巴士海峡连通西太平洋的核心水道，是国际航运的黄金命脉，掌控这片海域，等于握住了海权的钥匙。
两岸统一是历史必然，这片海域谁说了算，早就靠实打实的常态化管控定下结局。
接下来，日方大概率会拉着菲律宾，在情报共享和联合训练上加紧勾结，甚至可能在台东海域搞一些擦边球的联合巡逻。
但这种做法根本改变不了任何既成事实。面对中方越来越密集、力度越来越强的管控，任何外部挑衅和投机取巧，最终都不过是徒劳。
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