北京
108新线高速磁家务隧道昨天实现双线贯通。（潘之望 摄）
昨天，位于房山区河北镇境内的磁家务隧道实现双线贯通。这条双线总长3450米的隧道，是108新线高速前段的控制性咽喉工程。它的提前贯通，标志着这条京西山区交通大动脉建设迈出了重要一步。
108新线高速全长约59.79公里，起点在青龙湖镇接京昆高速，终点至市界，全线建设41座桥、20处隧道、9座互通立交。
原有道路坡陡弯急、路面狭窄，通行能力不足，安全风险高，长期制约山区发展和百姓出行。108新线高速建成后，将大幅提升区域通行能力，被纳入本市灾后重建交通专项规划，是西部山区“三横三纵”生命线主通道中的一条横向干线。
“我们所在的第4标段，桥隧占比高达83%，难度不小。”北京建工市政集团该项目负责人王海涛介绍，该标段全线路总长3720米，包含4座主线桥梁、10座立交匝道桥。其中磁家务隧道是块“硬骨头”。它横穿浅山破碎山体，在石花洞国家风景名胜区内，地下溶洞发育，岩性主要是白云岩和砂岩，地质结构极为碎裂。“施工难度大、风险高是制约工程推进的核心卡点。”
针对这一难题，项目团队在精细化爆破上下足了功夫。
“我们采用微调方式确定爆破参数。”王海涛说，打炮眼的同时，用小型设备采集钻孔速度，电脑实时分析围岩强度。初始探测深度0.5米，再按0.5米的频率向前推进。常规爆破进尺控制在1.5米到2.0米之间，遇到加宽段等高风险部位，进尺严格卡在0.5米。最终，炮孔痕迹保存率超过80%，高于规范要求的70%。“这样岩面平整，不用再机械修整，内部碎石均匀，出渣也快，隧道因此提前贯通。”
首发建设公司108新线高速公路项目管理处总工程师彭沉彬介绍，截至目前，河东村隧道、檀木港隧道、北港沟隧道、黑龙关2号隧道、磁家务隧道均已双线贯通；农场隧道、梨花1号隧道进入贯通倒计时；坨里大石河特大桥架梁顺利收官；牛角胡大桥、红井大桥等多座桥梁进入上部结构施工阶段。眼下，各标段正抓紧剩余施工任务，严控安全质量，全力推进工程进度。（袁璐）
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