浙江
自2026年12月底起，DACHSER将在其卡尔斯鲁厄物流中心逐步部署3辆采用液氢技术的梅赛德斯-奔驰NextGenH2 Truck。
DACHSER成为全球首家投入运营全新梅赛德斯-奔驰NextGenH2 Truck的企业。这家物流服务商将于2026年12月底开始使用首辆采用创新液氢技术的氢能牵引车，另外两辆同型号车辆将在2027年年中前陆续投入运营。这些车辆将部署在DACHSER卡尔斯鲁厄物流中心，主要用于长途运输，以展示其在续航能力和运营灵活性方面的优势。
这3辆氢能卡车属于戴姆勒卡车计划从2026年12月底开始向部分客户交付的首批100辆小规模系列车辆。该车型预计将在2030年代初开始大规模量产。
DACHSER首席发展官（CDO）Stefan Hohm表示：“未来，采用液氢技术的燃料电池卡车可以作为DACHSER电动卡车车队的重要补充，特别是在需要超长续航里程或快速加氢的场景下。在物流领域，如果我们希望持续减少长途运输产生的温室气体和空气污染物，并最终彻底取代柴油卡车，我们需要的是高性能、高效率的零排放车辆。”
“近年来，纯电动卡车的发展取得了飞跃式进展。这些车辆可靠性高，运营表现良好，一些量产车型的续航里程甚至已经超过500公里。但获得足够的电网接入容量仍然是一项重大挑战。”
目前，DACHSER网络中已有超过190辆电动卡车投入日常运营，其中包括多辆Mercedes eActros 600。
Hohm补充道：“未来，采用液氢技术的燃料电池卡车可以作为DACHSER电动卡车车队的重要补充，特别是在需要超长续航里程或快速加氢的场景下。当氢能技术成熟并具备经济性后，它能够满足目前纯电动卡车较难实现的物流需求。因此，我们也积极参与氢能交通领域的研发工作。”
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck采用由cellcentric制造的燃料电池系统。车载燃料电池利用氢气产生电能，为电动机提供动力。车辆使用液态氢作为燃料，而液氢相比气态氢具有更高的能量密度。这项技术能够在保持高载荷能力的同时，实现超过1000公里的续航里程。此外，车辆仅需10至15分钟即可完成加氢，非常适合日常物流运营。
这3辆氢能卡车将部署在卡尔斯鲁厄物流中心，并纳入现有的定班运输体系，包括通往欧洲其他国家的运输线路。该物流中心距离位于沃尔特（Wörth）的梅赛德斯-奔驰工厂仅约30公里，该工厂拥有适用于液氢车辆的加氢基础设施。
DACHSER卡尔斯鲁厄物流中心总经理Bernd Großmann表示：“我们的卡尔斯鲁厄站点为在真实运营环境中测试新技术提供了理想条件。我们在替代动力系统方面积累了丰富经验，并将这些经验系统性地推广到整个DACHSER网络。”
卡尔斯鲁厄物流中心与弗赖堡和汉堡一样，都是DACHSER的重要电动化示范站点。近年来，该中心在纯电动卡车运营以及配套充电基础设施建设方面积累了大量经验。
“我们非常高兴能够通过向DACHSER提供首批NextGenH2 Truck，进一步深化双方长期且紧密的合作关系。”
梅赛德斯-奔驰卡车首席执行官Achim Puchert表示：“我们非常高兴能够通过向DACHSER提供首批NextGenH2 Truck，进一步深化双方长期且紧密的合作关系。氢能将在欧洲长途运输脱碳过程中发挥关键作用，因此我们正积极推进燃料电池技术的发展，并将其尽快交付给客户使用。DACHSER不仅成为首批采用该技术的合作伙伴之一，同时也选择了梅赛德斯-奔驰卡车的纯电动解决方案，这充分体现了双方之间的信任、创新能力以及共同推动未来可持续交通发展的愿景。”
Hohm最后表示：“在真实运营环境下测试新的动力系统方案，是我们创新战略的重要组成部分。通过与制造商密切合作，我们能够从早期阶段就掌握技术发展动态，并准确评估各种技术未来能够为我们的物流网络带来的价值。”
（素材来自：DACHSER 全球氢能网、新能源网综合）
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