广东
合肥到底有多牛？
用本地人的话说：我们不光会造家电，还能造屏幕、造芯片、造汽车，而且是那种让全国同行都眼红的那种。
产业火了，人才从哪来？
合肥工业大学！这是合肥本土的一所老牌工科强校。
在合肥的产业链条上，尤其是汽车产业，从传统燃油车到现在的智能电动车，合工大的毕业生遍布各大车企的技术岗和管理岗。
在全国范围内，管理科学与工程能评上A类的高校有哪些？清华、同济、国防科大、北航、天大、上海交大这些顶尖985是A+。
合工大是在A-，跟它一样的还有大连理工、北理工、西北工大这些985名校。看到了吗？合工大在这个领域，跟一批985平起平坐，甚至压过了很多985。
具体点说：全国有管理科学与工程一级学科博士点的高校上百所，合工大的这个学科稳居全国前10名左右。
当然，合工大不是只有一张牌。它的仪器、机械、计算机都是B+级别（全国前20%）。特别是车辆工程和电力电子方向，在行业内认可度极高。
在江淮、奇瑞、上汽、吉利、比亚迪这些车企里，技术骨干和校友网络密密麻麻。很多车企来校招，合工大是必去的站。
仪器科学方面，合工大跟天津大学、清华这些顶尖985没法比，但放在全国，也是稳稳的第二梯队。
上世纪80、90年代，当中国汽车工业还处于摸索阶段时，合工大就已经为行业输送了大量科班人才。可以说，中国第一代汽车工程师里，有相当大一批出自这里。
在中国主流车企的掌门人、技术总工和高管名单里，合工大校友比比皆是：
徐平：曾任东风汽车董事长、一汽集团董事长。
李斌：蔚来汽车创始人、董事长。虽然李斌本人毕业于北大，但他的核心创业团队和大量技术骨干来自合工大。蔚来与合工大建立了深度的产学研合作。
此外，在江淮、北汽、吉利、比亚迪等车企的中高层技术和管理岗位上，合工大校友随处可见。
业内有个形象的比喻：如果你走进一个中国汽车主机厂的研发大楼，喊一声“合工大的，出来聚聚”，至少能凑出几桌麻将。这种人才集聚效应，连清华、吉大（吉林工业大学合并前也是汽车强校）都不敢小觑。
3. 产学研硬实力：让985低头的是技术转化能力
它还是国家“节能环保汽车”创新引智基地，与安徽省共建了新能源汽车研究院。
为什么985也得让它三分？
因为在汽车这个重资产、重经验、重产业链协同的工程领域，理论顶天不如落地生根。
清华的汽车系理论强、吉大的汽车系底盘强，但合工大以应用型、复合型人才培养见长，直接为产业输送了海量的“即插即用”型工程师和管理者。
当985高校的学生还在研究高精尖理论模型时，合工大的毕业生已经在一线解决了生产线上的“卡脖子”工艺问题。
我的个人观点：
合工大虽然排名不高，但实力不差。
可是，如果你只看这个排名就低估它，那就亏了。合工大属于那种“偏科型”选手——综合榜单上被各种有医学院、有文理学院、有农学院的综合性大学压在下面，但在管理科学与工程、机械、车辆、仪器这些硬核工科领域，它拿出了让很多985都侧目的实力。
所以我的建议是：如果你或者你家孩子想学经管类的“软”专业，合工大未必是最优选；但如果你想学管理科学、工业工程、信息管理、车辆工程、机械设计这些实打实的工科方向，合工大绝对是一所“低进高出”的宝藏学校。
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