Waymo与Wayve今年将登陆伦敦，无人驾驶出租车准备好了吗？

在伦敦做一名行人，意味着你拥有绝对的路权。地铁罢工？公交延误？不必担心——步行往往更快。遇到车辆？让它们为你让路。这里没有乱穿马路的相关法律。

正是在这样一个行人随时可以横穿马路的城市背景下，Waymo计划于今年正式推出其全自动无人驾驶出租车服务。

"我们对伦敦保持着足够的谦逊与敬意。"Waymo首席产品官Saswat Panigrahi在SXSW伦敦活动现场对与会观众如是说。

在这场科技节期间，我曾多次看到一辆捷豹I-Pace缓缓驶过街道——那正是Waymo的测试车辆之一。目前，Waymo员工已开始乘坐公司的100辆测试车在伦敦城内出行，但每辆车上仍配有人类安全驾驶员进行监督。

此次在英国首都的测试，是为Waymo计划于2026年底前向公众开放服务做准备。与此同时，英国估值最高的AI初创公司之一Wayve也在伦敦道路上测试其自动驾驶技术，并计划今年与Uber合作在伦敦推出自动驾驶叫车服务，随后扩展至东京和美国市场。

两家公司采用的技术路线截然不同：Waymo沿用传统机器人技术路线，将3D地图与传感器及激光雷达相结合；而Wayve则采用端到端神经网络训练的AI驾驶系统，依托海量数据驱动。但对于伦敦市民而言，两种方案都将为这座城市成熟的交通体系带来全新的出行体验。与此同时，两家公司也将面临许多同样具有伦敦特色的独特挑战。

伦敦道路："最难应对的边缘场景"

当我终于有机会在伦敦体验Waymo时，其实并不会是我的第一次。此前我已在旧金山乘坐过Waymo，当时是去Mission区吃墨西哥玉米卷。那次乘车过程中，由于找不到合适的停靠地点，Waymo绕着街区转了好几圈才让我下车。

伦敦并非规则的网格状城市，而是将复杂的单行道系统嵌入迷宫般的中世纪街道之中。一旦错过停车时机，处理起来将远比旧金山困难得多。Waymo发言人Ethan Teicher在接受采访时告诉我："这就像是一直在旧金山唐人街里绕圈行驶。"

Wayve负责商业与运营的副总裁Kaity Fischer在SXSW伦敦活动上表示，在伦敦运营意味着"要应对最难处理的边缘场景"。她补充说，伦敦的在建工程数量是旧金山的20倍，弱势行人数量是旧金山的10倍——而这里所说的弱势行人，远不止是乱穿马路的人群。

与Waymo不同，Wayve尚未在美国城市开展商业运营，伦敦将是其无人驾驶出租车服务的首个市场，因此所有经验积累都将从这里开始。不过，Wayve自2019年起便已在英国道路上进行测试。

Waymo则是从去年底才开始在伦敦测试，但它将以超过2000万次行程积累的经验为基础，指导其伦敦业务的拓展，并为进一步开拓其他市场提供参考。

伦敦（大体上）欢迎无人驾驶出租车的到来

对于任何一家自动驾驶公司而言，要在某座城市正式运营，必须获得政策制定者和监管机构的支持。在美国，各州乃至各城市都有各自的运营标准，这也是自动驾驶服务分阶段推进的原因之一。

英国的情况则有所不同。Fischer表示："政府对我们推出和部署技术给予了巨大支持。"她补充说，英国是全球首个制定全国性自动驾驶车辆上路战略的国家，这为Wayve等公司提供了更为便利的发展环境。

Teicher表示，伦敦是Waymo进军欧洲的第一个自然选择。这是一座国际化大都市，拥有庞大的潜在用户群体，既有本地居民，也有来自世界各地、或许会在伦敦首次体验Waymo的游客。此外他还指出："这座城市对安全与交通出行有着非常明确的目标，而我们认为这项技术能够很好地助力实现这些目标。"

Teicher还表示，伦敦希望帮助市民解决"最后一公里"的出行问题，而Waymo正是理想的解决方案。他说："我们知道，伦敦人习惯以分段式思维规划出行。"他同时表示，Waymo很乐意为伦敦成熟的交通生态系统增添一个安全、便捷、清洁、舒适的出行选项。

这一生态系统涵盖多种标志性交通方式，包括地铁、红色双层巴士和黑色出租车。但相比当地政界人士的欢迎态度，黑色出租车司机群体对Waymo和Wayve的到来或许并不那么友好。

当年Uber进入伦敦市场时，曾遭到黑色出租车司机的强烈抗议——这些司机须通过一项名为"The Knowledge"的严格考试，证明自己对伦敦街道有着百科全书式的了解。《卫报》去年报道，伦敦交通局注册的黑色出租车司机人数已从2013至2014年的22810人，下降至2023至2024年的14470人。

我询问Teicher，Waymo是否已为可能来自持牌出租车司机的强烈反弹做好准备。他回应称："他们是技术精湛的专业人士，我们对他们的工作和他们对这座城市的意义怀有十分的敬意，我们并不认为自己会在短期内取代他们。"

他补充说，Waymo上线后将作为可叫车生态系统的组成部分之一运营，"我们不会成为整个生态系统"。

对于来自Uber和Wayve的竞争，他也持欢迎态度："这会推动我们不断进步、相互学习，最终让伦敦市民受益。"

Q&A

Q1：Waymo在伦敦用的是什么技术，和Wayve有什么区别？

A：Waymo采用传统机器人技术路线，结合3D地图、传感器和激光雷达来实现自动驾驶；而Wayve则使用基于端到端神经网络的AI驾驶系统，依靠大量数据训练驱动。两者技术路径不同，但都需要应对伦敦复杂路况带来的挑战，包括迷宫式街道、大量建筑施工和弱势行人等。

Q2：Waymo伦敦服务什么时候向公众开放？

A：Waymo计划于2026年底前在伦敦向公众开放自动驾驶出租车服务。目前该公司已在伦敦部署100辆捷豹I-Pace测试车，由员工乘坐并配备人类安全驾驶员进行监督测试，正式向公众开放还需等待一段时间。

Q3：伦敦黑色出租车司机会抵制Waymo吗？

A：目前Waymo对此持审慎态度。Waymo发言人表示对黑色出租车司机的专业技能和行业地位高度尊重，并强调短期内不会取代他们。Waymo定位为伦敦交通生态系统的补充选项之一，而非全面替代现有出行方式。不过，考虑到当年Uber入驻伦敦时曾遭黑色出租车司机强烈抗议，类似摩擦仍存在可能。