北京
汽车这玩意儿有个有意思的地方：哪怕你压根没想过能买得起，你还是能用眼睛看。但反过来说，那些丑得像事故现场的车，你也得一起看。至于你跟别人对于“什么叫丑”这件事能不能达成一致，谁也说不准。但这并不妨碍每个人觉得自己才是对的。
前不久，宾利打破了传统，给改款飞驰配上了单体式大灯。本来以为会招来一片骂声，结果反应远没有想象中那么糟。确实，改款前的飞驰用的是四眼大灯，但有些时候，人们就是单纯喜欢来点变化。也许“新”并不总是坏事。那既然宾利都破例了，接下来该轮到谁？我们向读者抛出了这个问题：哪些汽车品牌应该放弃它们的标志性设计元素？
宝马的双肾格栅首当其冲。有读者直言，这东西虽然传承了好几代人，但放到今天的设计上简直惨不忍睹，看起来像两颗龅牙，甚至被网友做成了表情包。雷克萨斯的纺锤形前脸也被点名，读者建议别把格栅一路延伸到前保险杠最底部，稍微收一收反而更顺眼，现款GX就是收敛之后的正面例子。别克这边倒是被夸了一句——终于在熬了多年之后，把那些老气的侧面舷窗通风口给去掉了。五十年代看着可能挺酷，但贴在现代车型上，完全就是“老头车”的刻板印象。好消息是，新一批SUV和跨界车已经彻底甩掉了这套旧包袱，看上去清爽多了。
保时捷的答案带着点引战的味道。有人承认第一反应是宝马，但既然宝马被说了太多次，那就换保时捷开刀。“这会惹怒全网很长时间，但我真的很想看到保时捷造一辆看起来是新的跑车。”这位读者的意思是，这些年保时捷搞什么都是在911的基础上修修改改，不如回头看看924和944时代，找找不一样的灵感。丰田带来的槽点简单粗暴：皮卡上那个巨型格栅，有一个算一个，全该扔了。至于特斯拉，有人提议它应该放弃的标志性设计元素，是埃隆·马斯克。
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