北京
比亚迪在澳大利亚的短期目标是：2026年成为澳大利亚汽车年度销量前三名。
比亚迪在澳大利亚的长期目标是：到2030年，超越丰田，成为澳大利亚汽车市场的领导者。
无论是短期目标，还是长期目标，都给丰田带来了严重的威胁，而丰田也已经意识到了这个威胁，开始着手狙击比亚迪。但汽车竞争这玩意，如果不能强加国家意志，那么就只能祈祷对手犯错，任何开放市场的竞争都是残酷激烈的。
在澳大利亚，丰田没有任何办法去影响比亚迪，只能在市场上与比亚迪正面交锋，但眼看比亚迪越来越强，超过一个又一个竞争对手，已经将最后一个矛头指向了自己，怎么办？
近日，丰田澳大利亚负责人对外表示：丰田已经确认将向澳大利亚市场增加10000辆新车库存，同时，提前推出首款插电式混合动力车型RAV4 PHEV，以对抗比亚迪的崛起。
看见没有，丰田真的是没招了，竟然能够想到通过增加新车的库存，来对抗比亚迪，这真的算是一种凉拌的方式了，但还真别说，这种方式在短期内其实是有效的。
丰田深耕澳大利亚快70年了，厂牌影响力和用户黏性，不是一般厂牌可以比的，但是丰田在售的车型几乎都是进口，所以有时候用户提车需要等待，如果现车足够多的话，对于丰田来讲，可以在一定程度上提高销量。
但这只是短期的，因为丰田在澳大利亚的影响力和吸引力正在下降，反之，比亚迪的影响力和吸引力正在迅速提升，此消彼长之下，比亚迪超越丰田，成为澳大利亚汽车市场领导者，也只是时间问题了。
当然，比亚迪也不能过于乐观，还是要看到自身与丰田的差距的，要知道，丰田已经连续多年，成为澳大利亚年销量破20万台的唯一车企，单凭这一点，就足以让众多车企仰望。
而且，比亚迪虽然在澳大利亚的发展势头很猛，但也受限于进口的产能，据说，很多地区的用户，等车时间可不短了。
前几天比亚迪将装有4810辆新车的自有滚装船“郑州号”开到了墨尔本，但据说船上90%的新车均已售出，下了船就被提走了，所以对于比亚迪来讲，销量不是最大问题，产能才是。
截止到5月份，今年比亚迪已累计在澳大利亚交付33454辆汽车，比去年同期的15199翻了一倍多。而丰田今年已累计交付76017辆，虽说与比亚迪之间有着42563辆的优势，但与去年同期的100753辆相比，下滑了24.55%。
根据目前的销量数据和趋势来看，丰田今年仍然有望成为澳大利亚市场，唯一销量破20万台的车企，而比亚迪今年在澳大利亚的销量，有望突破10万台，比亚迪正在翻越丰田这最后一座大山。
大家可以预测一下，比亚迪在澳大利亚，最快什么时候可以超过丰田？
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