上屋站非机动车综合服务中心启用

　　地铁13号线上屋站E出口旁，服务中心1892㎡的空间里包括标准化充电车位约430个、智能换电电池仓75个、便民驿站2处。

　　地铁口人车混行、电动自行车乱停堵路、找充电桩全靠碰运气，曾是深圳不少通勤族的日常烦恼。

　　6月5日上午，地铁13号线上屋站E出口旁，一座新建成的非机动车综合服务中心正式开放。作为6号线与13号线的换乘站，上屋站承担了石岩、光明片区与南山科技园、深圳湾口岸等区域的通勤换乘功能，换乘通道在高峰时段通行压力较大。这个距离地铁口约150米的空间，正尝试缓解困扰周边居民已久的停车、充电等接驳难题。

　　一个地铁口藏着九种服务　　

　　与传统停车场不同，上屋站非机动车综合服务中心更像是一座服务骑行群体的“微型交通综合体”。1892㎡的空间里，标准化充电车位约430个、智能换电电池仓75个、便民驿站2处。

　　停车、充电、换电、维修、上牌、便民休憩等功能被集中整合进同一空间，实现“一站式”服务，配齐市民出行全链条九项便民服务。最醒目的当属覆盖整个示范站的光伏雨棚。该充电站也是深圳首个规模化应用光伏雨棚的充电站，通过“市电+光伏”双路供电模式，为充电设施提供绿色能源，实现晴天自发绿电、雨天不断供电。对于市民而言，最直观的感受莫过于“晴天遮阳、雨天避雨”。

　　而对于外卖骑手、代驾司机等高频骑行群体来说，换电服务则成为另一大亮点。记者现场体验发现，用户通过手机扫描开启智能换电柜，将低电量电池放入，再取出满电电池，整个过程十余秒即可完成。正在换电的骑手张师傅表示：“以前最怕跑单跑到一半没电，现在十几秒就能换好电池，基本没有续航焦虑。”

　　除了高效补能，示范站更在一寸一厘间融入了人文关怀。车辆维保点与便民驿站让市民在候车间隙得以驻足小憩。精致的“口袋花园”内，绿植掩映，长椅错落，为快节奏的通勤生活辟出一抹静谧；“安全知识角”则将消防科普与交通劝导化作常态化的守护。

　　镂空围挡布设趣味彩绘与暖心标语，既是街头别致的城市景观，更是便民出行的民生坐标。目光投向未来，站点还将谋划低空配送业态，进一步延伸便民服务场景。　　

　　AI“站岗”，守住安全底线　　

　　在电动自行车管理中，安全始终是绕不开的话题。

　　近年来，因违规充电或电池热失控引发的火灾事故时有发生。如何让电动车“有地方充电、放心充电”，已成为城市治理的重要课题。

　　记者在现场看到，园区监控大屏实时显示各区域运行状态。工作人员介绍，项目集成了AI视频消防、远程值守与智慧用电监测系统，能够全天候监测充电状态，一旦发现烟雾、明火或温度异常，系统将自动预警并联动处置。

　　与此同时，自动喷淋装置、微型消防站、灭火器材以及24小时值守机制共同构建起多重安全防线。

　　“过去主要靠人工巡查，现在通过智能系统可以更早发现风险、提前干预。”现场工作人员介绍。

　　“以前总担心电动车在外面充电不安全，现在看到这么多消防设施，心里踏实多了。”前来停车充电的黄女士说。　　

　　从立项到投用仅用半年　　

　　这座示范中心的落地，离不开一套“政府引导、国企实施、科技赋能”的解题思路。

　　据深圳市宝投交通发展有限公司相关负责人介绍，为落实宝安区关于交通综合治理系列部署要求，在深圳市交通运输局宝安管理局的业务指导与石岩街道的推动下，他们计划盘活13号线沿线4个站点周边共15598平方米的城市空间，规划建设10个非机动车综合服务中心。建成后，片区将新增3000余个非机动车充电停车位、600余个换电电池仓及9处便民驿站。

　　上屋站作为示范先导，从立项到投用仅用半年。建设团队面对首创模式的审批壁垒，历经多轮方案推演，在宝安区财政局(国资局)等相关部门支持下打通政策堵点；面对场地紧邻居民楼、管线交织的复杂环境，多方协调，最终将治理痛点变为民生亮点。

　　作为首个落地项目，上屋站探索的不仅是停车秩序治理，更是城市公共空间的重新组织与利用。从解决乱停放，到提供能源补给；从保障消防安全，到提升出行体验；从绿色能源应用，到便民服务延伸，一个地铁口旁的“小项目”，回应的却是超大城市治理中的“大课题”。

　　在空间有限的区域里，如何腾退场地、协调多方利益、平衡建设与运营成本，每一个环节都是硬骨头。上屋站的尝试，是在有限的城市“边角料”空间里做了一次整合加法。它试图通过提供便利的充电、换电和维保服务，引导市民主动规范停放，将治理痛点转化为便民服务点。

　　当然，一个示范点的启用并不意味着所有问题都能迎刃而解。后续的管理维护能否长期跟上？市民能否长期自觉约束骑行、停放行为？这些都是项目常态化运行后需要面对的考验。但至少，把治理的重心从限制转向服务，已经让上屋站周边的通勤族在每天清晨和傍晚，感受到了一份实实在在的便利。

　　采写：南都记者 潘莹瑜 通讯员 古梦婷

　　摄影：南都记者 刘有志