中方连施三招反制，两百艘货轮改船籍，巴拿马总统顶住压力求和

4月初，我国对巴拿马籍船舶实施集中检查，之后本以为巴方会悔改，怎料巴方依然在负隅顽抗，打算和我国抗衡。

于是我国加大力度全面反制，由于承受不住我国的反击，巴拿马财政越来越吃不消。

最近巴方总算撑不住了，外长和总统公开表态认错，他们现在回头也必须拿出真正的诚意。

根据相关报道，1月份，巴拿马政府在美方威胁之下，该国法院直接裁定中企在巴拿马运河两端的港口营运权违宪，强行没收了营运资质并转交给西方企业。

不过，巴方显然彻底低估了我国的影响力。

我国很快做出回应，4月份开始，我国决定用“检查牌”教训巴方。

根据航运媒体报道，我国海事部门增强了对巴拿马籍船舶的集中检查力度，对于追求效率的船东来说，这无疑成了最不愿意面对的场景。

大家知道，一艘货轮在港口停滞一天，船东就要面临数万美元损失。我国对这些船舶开展严格检查，必然会耗费时间，导致船舶没办法按时跑下一个港口。

这样一来整条商业链都会受到干扰，营运日期延误，船的租约也得重新谈判。

更糟糕的是，这还会导致保险费率上调，船东信用受损。

面对这种情况，船东当然不敢再冒险，为了快速通关，他们纷纷选择逃离巴拿马籍。

根据海事协会的数据，仅仅在4月和5月，全球就有超过230艘货轮放弃了巴拿马船籍，转用其他国家的船籍。

在这场风波中，马绍尔群岛、赖比瑞亚以及巴哈马成了受益者，其中至少有54艘船直接转移到了马绍尔群岛。

这对于巴拿马政府来说简直是场灾难，要知道，传奇业务在巴拿马国库收入中占据了20%的比重。

然而在我国“检查牌”重击之下，巴拿马的这项业务量暴跌了整整八成。不仅国库收入剧烈缩水，还引发了失业率翻倍的后果。

巴方本想讨好美方，却没想到第一招就直接被打到了财要害。

巴拿马本以为船籍业务受挫已经是最大的打击，然而我国使出的另外两项反制措施，更是让该国国内经济雪上加霜。

我国的第二招便是“针对该国的核心港口实施精准反制”。

根据航运界最新消息，中远海运集团宣布，无限期停止旗下的货轮停靠巴拿马的重点港口巴尔博亚港。

这一决定公布后立刻在航运界引发了巨大震动。

大家明白，我国作为贸易大国，中企货轮占据着极为庞大的份额，中企货轮不再停靠巴尔博亚港后，该港口的运营收入必然会出现断崖式下跌。

果不其然，根据当地公布的数据显示，在中企宣布无限期停止挂靠后，巴尔博亚港口的货物吞吐量暴跌了超过六成。

港口没有了密集的货轮停靠，相关的加工业、物流业自然难以为继，大批依赖该港口生存的当地企业受到了严重冲击。

现实无情地证明，没有我国庞大货源的支持，再好的港口也只会彻底失去价值。

除了港口陷入瘫痪之外，我国的第三招则是落在了双边农业贸易领域。

长期以来，我国一直都是巴拿马重要的贸易伙伴，双边的贸易额达到了128亿美元，这绝对是关系到巴拿马经济命脉的巨额资金。

然而由于巴方之前的错误举动，两国之间的正常贸易受到了严重阻碍。

根据相关行业的最新反馈，巴拿马对华出口的大批农产品最近遭遇了退货，这其中最让巴拿马农民感到绝望的，就是该国引以为傲的香蕉出口产业。

大家知道，巴拿马对外出口的香蕉当中，有高达七成的份额是销往我国市场的，然而如今这七成的香蕉根本没办法卖给我国买家。

由于香蕉属于生鲜产品，大批积压在仓库的香蕉只能彻底烂掉，巴拿马蕉农因此血本无归。

可以说，我国在农业贸易领域的反制，直接精准地击中了巴拿马的经济要害。

在经历了船籍业务暴跌八成、港口吞吐量缩水六成以及香蕉彻底烂掉的三重打击后，巴拿马政府总算见识到了我国全面反制的厉害。

该国上下很快意识到，一味盲目紧跟美方步伐，不仅换不来任何实际利益，反而会让自己的财政彻底走向崩溃。

面对严峻的现实，巴拿马政府终于没办法再继续强撑了。

根据相关媒体的公开报道，就在上个月底，巴拿马外交部长在极度焦虑之下紧急奔赴美国纽约。

在纽约期间，巴方外长迫不及待地主动会见了我国外交部长王毅。在这次会晤中，巴方外长的态度发生了明显改变，言语之间充满了渴望缓解紧张关系的迫切心情。

不难想象，如果不是国内经济危机到了迫在眉睫的地步，巴拿马的高级官员绝对不会表现得如此行色匆匆。

从最初极力讨好美方、没收港口营运权，到如今公开宣称要顶住压力、主动向我国示好，巴拿马态度的这场大反转显然是向经济现实低头了。

毕竟美方口头给出了许多承诺，但在面对巴拿马国库收入锐减、香蕉烂掉的惨状时，美方却没有拿出真金白银帮助巴拿马渡过难关。

毫无疑问，巴拿马如果想摆脱眼前的危机，光靠说说漂亮话是绝对不够的。

那么大家如何看待巴拿马突然顶住美国压力向我国示好一事？欢迎来评论区一起讨论。