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6月初，领克在未做大规模预热的情况下，为07EM-P车系补充了一款200超长续航Ultra碳纤维尾翼版。
与此同时，全系价格门槛在6月权益周期内调整至13.98万元起，这在新能源车型密集投放的当下，这种低调补充核心配置的做法，反而让人好奇这款16.98万元的版本，到底把成本花在了哪里。
设计方面，配备猎风性能套件，全新设计的前后包围与侧裙，前包围进气口面积增大，侧裙向外延展，显著降低视觉重心。
标配真干式碳纤维尾翼（与保时捷、法拉利同源供应商）及19英寸熏黑运动轮毂，强化运动属性。
这些原本属于后市场改装或高配专属的套件，如今以原厂形式出现在17万以内的车型上，省去了用户后期加装的合规与适配烦恼。而且干式碳纤维材质本身成本较高，这一配置的加入体现了领克在运动感上的投入很重手笔啊。
配色方面，外观提供极光银（黑色车顶撞色） 与极夜黑两种选择，内饰可选耀夜黑或暗影红，突出运动氛围。
续航方面，新增版本最核心的变化集中在电池部分，搭载吉利自研的神盾金砖磷酸铁锂电池组，容量为28.3kWh，CLTC纯电续航从原有车型的126km提升至200km，同时标配运动化外观套件与碳纤维尾翼。
配合1.5TEvo电混发动机与3挡DHT变速箱组成的插混系统，满油满电状态下综合续航标称1450公里。
这套动力组合的系统综合功率为408马力（约300kW），综合扭矩615牛·米。从数据上看，兼顾了日常通勤的低成本（纯电行驶）和长途出行的无焦虑续航。
值得一提的是，神盾电池此前在公开测试中经历了八针同刺、动态浸水、底盘刮底等极端工况，表现稳定。
底盘配置方面，相比纯电续航的提升，更值得关注的是底盘调整，200超长续航版将液压可变阻尼悬架列为标准配置。可根据驾驶模式主动调节减震器阻尼，舒适模式下过滤细碎颠簸，运动模式下增强弯道侧向支撑。
智驾方面，全系标配Orin-Y芯片（200TOPS算力） 与千里浩瀚H5辅助驾驶方案，35项辅助驾驶功能，具备了无图城市NOA和高速NOA的能力及。激光雷达、哈曼卡顿23扬声器音响（需选装）、95英寸AR-HUD抬头显示。
在17万以内的插混轿车中，同时提供激光雷达+Orin芯片组合的车型极为罕见。这一配置的加入，让领克07EM-P在智驾硬件层面直接对标25万级新势力车型，而非同价位的传统竞品。
安全方面，神盾金砖电池通过8针穿刺不冒烟不起火测试，搭配2000MPa热成型钢车门防撞梁与四横四纵底盘框架。
座舱内部，全系标配的高通骁龙8295芯片为LYNKFlymeAuto车机系统提供了算力基础，操作流畅度属于当前第一梯队，这点没有缩水。
在突出运动风格的同时，车身设计也带来了一些客观限制。溜背轿跑造型导致后备箱尾门开口偏小，放置大件行李时需要调整角度。
此外，无框车门在时速超过100km后，对风噪和胎噪的隔绝能力不如同价位传统有框车门的家用轿车。这些是为造型付出的实际代价，潜在买家需要根据自身使用场景权衡。
价格方面，6月权益下，200超长续航Ultra版 16.98万元；126长续航版本 13.98万-15.98万元。
增加约3万元，可以拥有增量配置包括原厂干式碳纤维尾翼、翻倍的纯电续航（126km→200km）、液压可变阻尼悬架、激光雷达+Orin-Y智驾芯片。
横向对比同价位的比亚迪海豹07DM-i和深蓝SL03，领克07EM-P在机械驾控质感（尤其是悬架硬件和动力总成匹配）和智驾硬件配置上具有一定优势；
如果你能接受溜背造型带来的空间妥协，这个版本可能是目前插混轿车市场中，配置堆料最不讲武德的选择之一了，有感兴趣的车友吗？
各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？欢迎评论区留言分享你的看法~
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