湖北
5月30日，国内首条石材铁路货运专线——麻城城发石材铁路专用线正式通车运营。这条全长11.352公里的铁路专线，结束了“中国花岗石之乡”麻城石材运输单一依赖公路的历史，以公铁多式联运的全新格局，为地方特色产业转型升级、区域经济绿色高质量发展铺就了一条高效畅通的“致富赛道”，让深山石材乘着钢铁列车奔赴全国、出海拓市。（转载：凤凰网 2026年6月2日）
（图片AI制作 由中国铁路武汉局集团有限公司云化提供）
产业兴则县域兴，物流畅则产业活。石材产业是麻城的核心支柱产业，是带动地方经济发展、群众增收致富的特色优势产业。长久以来，麻城石材品质优良、储量丰富，市场认可度高，但“出山难、运距贵、时效稳、环保弱”的物流瓶颈，始终制约着产业规模化、高端化、绿色化发展。单一的公路运输模式，不仅运能有限、运输成本居高不下，难以承接大规模外销订单，还存在车流密集、能耗偏高、污染排放多等问题，成为阻碍石材产业提质扩容的核心堵点，让优质石材“藏于深山、困于流通”。
专线通车，破局突围。作为铁路部门助力地方产业升级的重点民生工程、产业工程，麻城石材铁路专用线精准对接产业发展需求，串联起京九铁路干线、白果河片区、石材产业园与朱家院矿区，构建起“矿区—园区—铁路—全国”的一站式物流闭环。专线设计时速60公里，具备大运量、全天候、高稳定、低能耗的独特优势，彻底补齐了当地物流运输短板。据测算，专线年运输能力可达1000万吨，能够承接麻城半数石材运输任务，直接带动综合物流成本下降20%，既有效破解了公路运能不足、成本偏高的难题，也大幅提升了石材运输的稳定性与时效性。
一条专线，激活全域流通动能。相较于传统公路运输，铁路运输的核心优势不仅在于降本增效，更在于打通立体物流大通道、重塑产业发展格局。麻城石材铁路专用线可无缝衔接京九铁路干线与阳逻港，成功构建铁水联运、公铁联动的立体化、多元化物流体系，彻底畅通石材“出山入海”的流通脉络。依托四通八达的铁路物流网络，麻城石材及各类工农业产品可高效辐射长江经济带、长三角、京津冀、珠三角等核心市场，全方位融入全国供应链体系。同时，铁路大运量、低排放、低能耗的绿色属性，有效降低了产业物流环节的污染物排放，助力麻城石材产业摆脱粗放发展模式，迈向绿色低碳、可持续发展的新赛道。
路地同心共建，服务赋能长效。专线的顺利通车，是路地协同、政企联动的生动实践。中国铁路武汉局集团统筹调度资源、精细施工建设，多家参建单位挂图作战、倒排工期，全力保障项目按期落地投用。运营前夕，铁路部门主动靠前、精准服务，深入矿区企业摸排运输需求，量身定制专属物流方案，把服务窗口前移至企业家门口，以精细化、个性化物流服务吸引货源、畅通运输，切实让企业享受到铁路物流的便利与红利。
交通是产业发展的命脉，是区域振兴的基石。从打通运输堵点到激活产业亮点，从单一公路运输到多式联运协同，麻城石材铁路专用线的开通，不仅是一条物流通道的升级，更是县域特色产业转型升级、实体经济提质增效的生动缩影。展望未来，随着铁路物流总包、海铁联运等新型业务模式的持续拓展，麻城石材将依托完善的铁路路网优势，进一步拓宽全国乃至海外市场，让县域特色产业焕发全新活力。
钢轨延伸不止步，赋能发展无止境。这条穿梭于麻城山野的钢铁通道，既是产业振兴的“快车道”，也是民生共富的“幸福路”，将持续为地方特色产业提质、区域经济增效、绿色发展赋能，书写铁路助力县域高质量发展的崭新答卷。（襄阳 刘建国）
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