比亚迪自研芯片量产！4nm工艺三颗协同，算力利用率提升100%

刚靠第二代闪充电池把整个新能源车圈搅得热火朝天，比亚迪转头就扔出了智能化的王炸。之前不少人还吐槽比亚迪智驾是短板，这回直接掏出了自研4nm高算力智驾芯片，还直接实现规模化量产。这事放现在的车圈，真的是够震撼，谁能想到憋了二十多年造芯经验的比亚迪，上来就在智驾核心芯片领域搞了个大突破。

5月28日比亚迪开的这场“敢为”智能化战略发布会，早在之前就有风声说要放大招，可捂得特别严实，给媒体的邀请都写得极简。圈里不管是资本还是吃瓜车迷都猜了好久，就等发布会揭幕。结果果然没让大家失望，全栈自研芯片算法智舱，直接对标行业一线玩家，王传福之前说电动化上半场收官，原来早就留了后手。

这次发布的璇玑A3，是中国首款自研4nm制程的智驾芯片，一开卖就已经规模化量产，支持L3到L4级别的自动驾驶。三颗芯片协同发力，整车总算力直接冲到了2100TOPS，一下子摸到了业界最高水平。结合自研算法深度优化之后，算力利用率直接提升了100%，比外购的智驾芯片反应更快，处理复杂路况的能力更强，安全上限也高出不少。

比芯片更让大家意外的，是比亚迪直接把高阶城区智驾拉下了神坛。比亚迪宣布全系车型都能选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价只要12000元。这意味着之前只在二三十万价位车型上出现的城市领航功能，第一次下放到了十万块以下的车型手里，真正玩起了智驾平权。

更绝的操作还在后面，比亚迪直接宣布给城市领航做安全兜底。从发布当天开始算，一年内天神之眼A、B的新用户提车之后，老车主OTA升到天神之眼5.0之后，都能享受一年的城市领航兜底。用户合规用城市领航功能的时候，要是出了有责任的交通事故，本车该承担的直接损失，不管是修车还是第三方损失人伤，比亚迪全赔。

和行业里常见的智驾险不一样，比亚迪这个兜底完全免费，没有赔付上限，还不会影响车主下一年的商业险保费。之前比亚迪已经承诺给智能泊车做兜底，现在直接成了全球第一个做到城市领航加智能泊车双兜底的车企。这波操作直接把一众友商架在火上，要不要跟进真的够让人头疼。

这次发布会上，比亚迪还掏出了不少新东西，超级智能体“迪迪虾”就是其中之一，专门赋能DiLink AI智能座舱，主打聊得来、搞得定、玩得转三个特点。天神之眼也迎来了核心升级，架构更新成璇玑架构2.0，用上了舱驾电三合一的中央大脑。传感器方面搞出了行业首创的卫星架构，算法升级成物理AI大模型，还有行业最大的数据底座打底，海量数据都能充分利用。

面向更高等级的自动驾驶，比亚迪还准备了天神之眼自动驾驶版，支持L3和L4级别。不光平台架构做了十重冗余，还是全球第一个装上超千线激光雷达的车型，搭配闪拍摄像头和双远红外摄像头，自动驾驶的安全和体验都直接拉满。去年开完全民智驾发布会之后，比亚迪这波再出招，确实超出了很多人的预期。

很多人都意外比亚迪能掏出量产的自研高算力智驾芯片，其实比亚迪造芯真不是一天两天的事。早在2001年比亚迪就想收购国外的芯片公司，最后因为政策调整没能成功。2002年比亚迪就组建了自己的IC设计团队，这就是现在比亚迪半导体的前身。

之后比亚迪一步步布局，2005年组了IGBT功率芯片研发团队，2008年收购宁波中纬半导体拿到了大规模量产的能力。2009年就研发出IGBT1.0，实现了中国IGBT芯片零的突破，后来又搞出IGBT2.0，2022年碳化硅功率系统做到了全球领先水平，还拿了两次国家科学技术进步奖。

到现在，比亚迪已经推出了两千多款芯片产品，覆盖智能汽车、消费电子、家电、光伏储能等好多领域。车规级领域比亚迪已经是中国最大的芯片企业，覆盖13大类一共566款芯片产品，还有46个国内外汽车品牌在用比亚迪的芯片。整个布局已经走了二十四年，现在研发团队超过七千人，累计投入超千亿，有四个研发基地五个芯片制造工厂，功底早就打扎实了。

4nm车规级芯片的难度，比消费电子芯片要高得多，不光要满足车规级标准，还要扛得住极寒极热的考验，过得了多项安全认证，还要稳定工作十年以上。能拿出量产的4nm智驾芯片，本身就是技术实力的证明。对比其他新势力的自研芯片，比亚迪没有盯着单颗算力冠军的名头卷，反而在制程工艺、能效优化、系统协同三个维度均衡发力，整体实力相当能打。

这种路线其实就是比亚迪一贯的务实风格，不单纯堆参数凑算力，就是追求每瓦特性能的最大化。刚好契合比亚迪智驾平权的战略，既有满足L3L4的技术储备，又能控制成本让高阶智驾普及开。芒格之前评价王传福，说他能看着别人的零件，想出怎么把东西造出来，璇玑A3刚好就是这种思路的产物，参数不一定最华丽，但就是能用巧妙的办法解决实际问题。

发布会上王传福特意提到了《工程师之魂》这本书，让大家去看82页和122页，那里写着比亚迪半导体最早投资的故事。一直以来王传福都把比亚迪的成功归为工程师之魂，比亚迪成立三十周年的时候还特意出了这本同名的书。比亚迪从造电池起家，到做电子产品代工，再到做新能源汽车，每一步都靠着这股劲，走到今天智能化下半场，这股魂也没丢，只是换了个战场开启新的战役。

参考资料：中国汽车报 比亚迪发布自研4nm智驾芯片 开启智驾普及新时代