广东
5月29日，广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能新能源品牌启境（AISTALAND），在东莞松山湖发布了旗下首款车型——智能猎装启境GT7，预售价21.99万至30.99万元。新车同步开启预订，将于6月正式上市交付。
这场发布会不仅是一款新车的亮相，更标志着中国猎装车市场进入群雄逐鹿的新阶段。广汽集团董事长冯兴亚在发布会上明确表示，启境项目已被置于集团“最高优先级”，“要确保首战必胜”。
从小众玩具到兵家必争之地
猎装车，这个曾属于法拉利FF（参数丨图片）、奔驰CLS Shooting Brake等百万级豪车的品类，在电动化浪潮中走下了价格神坛。
2021年，极氪001以不到30万元的入市价打开了中国猎装车市场的第一道门。此后，腾势Z9GT、极氪007GT、蔚来ET5T、尚界Z7T等产品相继入局。极氪001虽然仍是赛道销量第一，但其2026款起售价26.98万元，在市场关注度与用户口碑上已承压明显。蔚来ET5T通过BaaS租电方案将实际购车门槛降至19万元起步，但月销量维持在1500—1700辆左右，低于此前峰值。腾势N7则由于产品定位模糊，月销量长期仅数百辆，2026年2月甚至跌至25辆。
猎装车市场，仍是一个“量小价高”的市场。2025年，中国猎装车总销量仅为18.1万辆，在乘用车市场中占比不足1%。截至目前，这个赛道尚无任何一款产品实现月销破万的稳定成绩，极氪001的年销峰值也不过10万辆。
启境偏偏选择了这条窄路。
启境GT7凭什么“破局”？
启境GT7的突围之道在于三点：一是“满配不选配”的定价策略，将空气悬架、激光雷达、高阶智驾等高端配置全部打包进入门版；二是三电机四驱版本性能参数领先同级，百公里加速2.98秒、天门山最快量产圈速，这些指标在同价位竞品中尚无直接对标对象；三是采用“华为乾崑智驾授权体验中心+启境用户中心”双渠道模式，门店覆盖全国70个城市、300家门店，预计6月底全部启用，统一悬挂华为标识、执行华为服务标准。
作为首批搭载华为乾崑全新一代智能技术的车型，启境GT7全系标配新一代双光路图像级激光雷达与乾崑智驾ADS 5系统；首发全新一代鸿蒙座舱智能助理；全系标配闭式双腔空气悬架、连续阻尼可调减震器、高性能四活塞固定卡钳。Ultra三电机四驱版本的零百加速达到2.98秒，百公里制动距离在33米以内，全系最小转弯半径仅5.45米。
“入门即满配”不是一句口号。从21.99万元的起步配置到顶配的智驾与底盘，GT7几乎把华为当前最前沿的智能汽车技术全部打包上车，这套配置在20万至30万元价格区间，几乎没有对手能做到同等规格的标配。
此外，启境GT7获得意大利A’ Design Award最高级别的铂金奖，配合HUAWEI XPIXEL双百万像素彩色智慧投影大灯，在灯光交互和安全提醒功能上实现了差异化。
还有，2.2平方米的PDLC分区调光天幕、前排双零重力座椅、21扬声器HUAWEI SOUND沉浸声场、215升同级最大前备箱、二排放倒后可扩展至1606升的储物空间，这些配置在猎装品类中都属于“远超及格线”的水准。
值得关注的是，启境在GT7预售发布会上同步公布了第二款车型——启境GX7，定位大五座SUV，同样搭载华为乾崑全栈方案，3米超长轴距将与小鹏G9、理想L7、小米YU7等产品展开正面竞争。
对广汽而言，启境GT7是广汽向“科技型车企”转型的一步关键落子；对华为而言，启境是其智能汽车解决方案业务在20万至30万元价格带打造标杆案例的核心阵地，肩负着向市场证明“满血华为”方案能够支撑走量产品盈利的使命。
猎装车赛道能否从“年销18万辆”走向“现象级爆款品类”，中国车企能否在传统豪华品牌长期占据的个性化细分赛道重新掌握定义权，答案将随着GT7在6月正式交付后陆续揭晓。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
