北京
美从来都是主观的，每个人对汽车设计的审美都带着自己独特的生活烙印。上周末我在Jalopnik发起了一个话题：哪些别人眼中的"丑车"，你愿意为它辩护？读者们的回答出人意料地精彩，有些答案甚至能让人窥见评论者本人的性格特质。我先说我的：我喜欢保时捷996的大灯，也觉得法拉利Luce挺有味道。
说实话，很多被嘲笑为"丑"的车，往往是因为批评者太固守自己的审美框架，根本不愿意欣赏哪怕一点设计上的微妙之处。比如法拉利Mondial，我从不认为它的设计有多美，但这车身上有太多其他闪光点，如果有人要贬低它，我绝对愿意站出来为它的荣誉而战。正是这种心态，让我特别好奇读者们会捍卫哪些车。
先看老车阵营。读者grand dude推荐了保时捷914，他曾经拥有一辆并且深爱着它。914确实是一款超越时代的作品，我甚至觉得它可能是1990年以前最棒的发烧友之车。它算不上传统意义上的漂亮，但自有一种独特的吸引力，尤其配上GT版的轮眉外扩套件之后，那种味道就更足了。另一位读者Walter Maslowski则为1971到1974年的第三代道奇Charger发声，这一代通常被认为远不如第二代的"李将军"Charger好看，但他觉得那种鲨鱼般的外观更成熟、更具前瞻性。正是这辆车点燃了他对汽车的痴迷，尤其是仪表盘上标到140英里每小时的速度表，让他小时候天真地以为这车真能跑到那个速度。我特别喜欢这一代Charger后三角窗的处理方式，它们一直是我眼中相当酷的设计，而且它同样能轻松塞进一台大V8，换发动机完全不在话下。
读者Evildad用一句话就完成了对路特斯Europa的辩护：这车因为面包车式的尾部造型被骂，但他说，只有跟在后面的人才会抱怨。Europa会不会是有史以来最棒的路特斯？这还真说不准。老车迷Radar Lover Gone则把话题引向了一个有趣的对比，他认为当年围绕Edsel的所有争议都浪费了，那其实是那个年代的一辆好车，相比之下，宝马现在的"大鼻孔"设计要丑得多。我以前从没做过这种关联，但他说得大概没错——说实话，如果大鼻孔宝马车真的好开有趣，那副前脸其实也没那么糟。还有车迷提到了AMC Eagle旅行版，这款车是跨界车的鼻祖，也是最早的Allroad概念践行者。正如他所描述的，看到这辆车时，你会有一种前所未有的冲动，特别想艰难地让它跑到67英里每小时。
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