一座冰堡背后的汽车科创突围

□王彤 常华 张洲 本报记者 赵吉会

五月，黑龙江黑河。

初夏的微风拂过黑龙江畔，这座北疆城市并未出现试车季的寂寥。相反，红河谷四季低温试验场的停车场上，挂着各地牌照的伪装测试车排起了长队。

“华为和韩国现代的测试车辆刚走，另一家车企马上接上了。”黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司（以下简称“红河谷”）总经理赵鑫宏语气里透着自豪。往年此时，黑河的寒区试车早已随着冰雪消融而偃旗息鼓，所有车企最晚在3月末撤离。而今，这种“候鸟式”的迁徙戛然而止。

这股反常的热流，源自一座亚洲首座、全球规模最大的商业化封闭式四季低温试验场。它用科技在中国版图上锁定了一个永恒的“冬至”，击碎了困扰汽车行业多年的高寒测试“卡脖子”难题。近日，记者深入这座极寒之地的“科技冰堡”，探寻中国汽车工业高质量发展的底层逻辑。

破壁：从“追着冬天跑”到“冬天随叫随到”

长期以来，中国汽车的高寒测试是一场与时间的赛跑。

“过去，我们像候鸟一样，冬天去黑河，夏天去新西兰。”一位从业十年的测试工程师回忆，车企为了抢抓研发周期，不得不依赖每年12月至次年3月这短短三个月的自然低温窗口。这种模式导致测试资源高度拥挤，研发节奏极度被动。

红河谷四季低温试验场的出现，彻底改写了这一剧本。它创造了一个“恒定的冬天”，将高寒测试从“靠天吃饭”变为“按需供给”。

红河谷四季低温试验场项目用地规模达26万平方米，除一个封闭式四季低温试验场外，还规划有动态广场、综合大楼、2.2千米直线性能跑道和补能站。目前，是全球规模最大的商业化封闭式四季低温试验场。

记者在试验场看到，坡道区、冰雪圆环区、冰雪动态广场、静态仓等区域十分宽敞，可满足多台车辆同时测试。红河谷技术总监邓勇军表示，这意味着车企在测试环节效率和效益的双重跃升。

“咱们的核心优势，一是测试车辆是真实行驶，不是模拟环境；二是行驶的道路跟室外场地完全一致且稳定，从而保障数据准确、稳定。”邓勇军说。

另一个显著优势是“无缝衔接”。该试验场可全天候开展试验，冬季叠加室外丰富的路谱和极寒气候，车辆可以在试验环境和真实环境无缝衔接，不需要车企再舟车劳顿，大幅节约时间、人力物力等成本，为车辆上市抢占先机。

由于时机上的不受限制，测试车辆的技术状态可以达到最优，叠加试验环境和试验道路的完全可控，使得测试数据的有效性可以无限接近完美。近日，韩国锦湖轮胎有限公司的团队正在这里进行夏季测试。轮胎评价工程师于彬彬说：“场地环境稳定、宽敞，温度可调控，保障了测试数据的准确和稳定，几乎消除了无效试验，大幅提高了工作效率和产品的安全性、稳定性，也更大程度地减少了产品上市风险。”

“我们突破的不仅是‘一季测’变‘四季测’，更是测试维度的全面升维。”赵鑫宏介绍，试验场涵盖了48种测试场景，支持整车智能化综合测试，突破了我国高寒测试领域的“卡脖子”难题。

数据最具说服力。过去，车企若想进行反季测试，必须远赴新西兰，单台整车测试成本约1000万元，排队周期半年起步。于彬彬给记者算了一笔账：“夏季来黑河，成本节约了近50%。不仅交通和物流便捷，还减少了长途运输对轮胎的磨损，数据更加真实。”

“场内5G网络全覆盖，可进行智能网联、无人驾驶等汽车测试，填补了我国智能网联及自动驾驶汽车在高寒测试及示范应用领域的空白，且在精准度上和加拿大、芬兰等国家的智能网联测试场一样，达到国际水平。”赵鑫宏介绍。这意味着，中国汽车不再需要远渡重洋去验证极限性能，在家门口就能拿到通往全球市场的“通行证”。

筑基：11层“科技铠甲”锁住严寒

走进红河谷四季低温试验场内部，仿佛踏入了一个巨大的白色迷宫。脚下是如镜面般平整的冰面，寒气从脚底直窜头顶。

“这个大冰场除了冷，好像没什么特别。”面对记者的疑问，邓勇军笑着摇头：“表面平平无奇，乾坤都在你看不到的地方。”

他指着脚下的冰面说：“这冰面平吧，看着就一层，其实一共11层结构。”为了保障全季节试车，测试路面的稳定性是核心。在高寒地区，冻胀是地面的天敌，微小的形变都会导致测试数据失真。为此，红河谷铺设了热管、隔气膜、防水层等共11层复合结构。

“这就像给地面穿上了‘铠甲’。”邓勇军解释，这种工艺能有效防止地面因温度变化产生的变形，从而保障测试路面的极度稳定。

这是第一层铠甲。第二层铠甲，藏在场馆的墙壁和地下。场馆内布满了可自动调节的制冷机组和新风系统，能在巨大空间内实现精准、快速、均匀的温度控制。更为精妙的是一套“内循环”系统，通过高效热泵技术，将制冷系统产生的余热回收，实现了能源的智能化循环利用。

第三层铠甲，则是头顶的那片“蓝天”。记者抬头望去，巨大的屋顶上铺满了光伏板。“试验场要常年保持低温，能耗巨大。我们采用绿电，场内大概40%的电都来自太阳能，这些光伏板都是黑河本地企业生产的。”邓勇军说。

这三层“科技铠甲”，不仅将自然气候的不可控因素挡在门外，更彰显了中国寒区测试产业从“物理堆砌”向“化学聚变”的跨越。

智脑：毫秒级响应的“数字生命”

在红河谷，冰冷的钢铁与冰雪之下，跳动着一颗火热而智慧的“心脏”。

据中国汽车工业协会数据，2025年我国新能源汽车产销量均超1600万辆，连续11年位居全球第一。产业的爆发式增长，对作为配套的汽车测试行业提出了毫秒级的响应要求。

“我们不仅要造一个‘冰箱’，更要造一个会思考的智能生命体。”邓勇军掏出手机，打开一个远程控制软件，场馆的实时耗电量、温湿度曲线、设备运行状态一目了然。

由于试验场是一个巨大的金属屏蔽体，5G信号无法穿透。为此，场内专门搭建了一个微型5G基站，能做到时延小于10ms、传输速率大于1G。同时，一套与北斗定位等效的高精度定位系统正在调试中，这将赋予自动驾驶车辆在封闭环境中获得与室外实景路测同等精度的实时定位能力。

“以前，测试数据要等车开回来才能导出分析，现在实时回传。”邓勇军演示道，车企研发人员在测试前可远程预约，包括提交需求、时段与在线支付；测试中，车辆状态、智能驾驶系统的感知与决策等海量数据，通过试验场内部专网与5G网络实时回传至数据中台，进行实时分析。

这种“所测即所得”的能力，让测试数据的有效性无限接近完美。于彬彬深有感触地说：“场地环境稳定、宽敞，温度可调控，几乎消除了无效试验，大幅提高了工作效率和产品的安全性、稳定性。”

目前，红河谷四季低温试验场已有37家企业、200余名测试工程师、140多辆车进场测试，预计今年将有超500辆车进场测试，盛夏时节将迎来测试高峰。

今年，黑河市成立了全省唯一试车领域产业技术创新联盟——省级试车产业联盟，由黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司牵头，全国轮胎轮辋标准化技术委员会、赛力斯汽车有限公司、清华大学苏州汽车研究院、小米汽车科技有限公司等28家单位共同组建。致力于共同攻克核心技术难关，参与制定国家和行业标准，掌握行业话语权。

“过去我们是跟着别人制定的标准跑，现在我们要参与制定标准。”黑河市工信局相关负责人表示。

从“候鸟逐冬”到“四季守候”，边城黑河为中国制造筑起的这面“寒区之盾”，正闪耀着自主创新的硬度与温度。