黑龙江
乌克兰持续打击俄军后方补给线与能源设施，显然已出现效果，俄罗斯控制下的克里米亚半岛，近期出现汽油短缺，有限购油的情况。 当地当局宣布，自5月31日起将实施「燃油券」制度，凭券购油，以稳定燃料供应。
基辅独立报（Kyiv Independent）报道，俄方任命的克里米亚行政首长阿克西诺夫（Sergei Aksyonov）5月30日在电报频道示，克里米亚两大加油站连锁品牌ATAN与TES将改以燃油券方式供应95汽油。 由于95号汽油是当地最常使用的汽油品项，未来将优先供应公共运输及市政服务车辆。
当局尚未公布燃油券的发放办法与配额，但同步宣布对92汽油实施限购措施，每辆车最多只能购买20公升，并禁止民众使用备用油桶额外囤积燃料。
近几个月来，乌军大幅加强对俄军后勤体系的打击力度，目标涵盖油库、铁路、补给枢纽及能源基础设施。 克里米亚作为俄军南部战区的重要补给基地，也成为乌军远程打击的重点区域。
今年4月，乌军曾攻击通往克里米亚的铁路设施，试图干扰俄军物资运输。 5月30日晚间，乌军据传再度袭击费奥多西亚（Feodosia）附近一座石油储存设施，进一步加剧当地燃料供应压力。
乌克兰国防部长费多罗夫（Mykhailo Fedorov）日前表示，乌军正推动针对俄军补给体系的「后勤封锁」行动，透过持续打击后方目标，削弱俄军在前线的作战能力。
基辅方面认为，炼油厂、油库及相关能源设施不仅是俄罗斯军队的重要燃料来源，也为克里姆林宫提供战争资金，因此属于合法军事目标。 自俄罗斯全面入侵乌克兰以来，乌军已多次利用导弹与无人机袭击俄罗斯境内及占领区的石油基础设施。
这并非克里米亚首次因乌军打击而出现燃料供应问题。 2025年10月，当地政府也曾实施类似的燃料管制措施，以应对供应紧张局面。
阿克肖诺夫表示，目前的燃料短缺情况预计可在30天内逐步恢复正常，但外界认为，若乌军持续扩大对能源设施与运输网络的打击，克里米亚的燃料供应压力恐将持续升高。
值得注意的是，俄罗斯近年几乎每逢春耕与夏季用油高峰，都会面临燃料供应紧张的问题。 3至5月正值农业春耕季节，加上部分炼油厂例行检修，柴油与汽油需求同步攀升; 而7至9月则有暑期旅游、农作收获与物流运输等因素推高燃料消耗，因此俄国政府过去曾多次祭出汽油出口禁令以稳定国内供应。 换言之，克里米亚此次出现短缺，并非全然由乌军攻击所致，而是季节性需求与战争因素共同作用的结果。
然而，今年5月底便出现95号汽油凭券供应与限购措施，时间点明显早于往年最紧张的夏末秋初时段，显示乌军近期针对油库、铁路与补给线的打击，可能已提前放大燃料供应压力。 若相关攻击持续至夏季与秋收旺季，俄军南部战区与克里米亚的后勤体系恐将面临更严峻考验。
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