北京
四月份的消费者支出物价指数创下近一年来最大涨幅，个人储蓄率却跌至六十五年经济数据中的第三低点，只有2022年末和2005年中出现过更糟糕的情况。当手头不那么宽裕时，在仓储会员店掏出六十五美元的年费似乎成了一道不需要犹豫的计算题。
在这个新的——或者不如说是永恒的——精打细算时代里，没有人比Costco更能压住成本，而消费者显然也用脚投票了。这家会员制零售商在周四盘后公布的第三季度财报，不仅自身交出了超预期的成绩单，也像是给这个关键时刻的美国消费者拍下了一张清晰的快照。根据市场分析机构的数据，到四月份为止，这家连锁店已经连续六个月实现了顾客访问量的同比增长，线上渠道的表现更是抢眼，其电商网站和手机应用程序的流量在过去一个季度里攀升了百分之三十七。
Costco的吸引力并不只限于预算敏感型家庭。就像沃尔玛一样，它同样在K型经济中持续捕获上层消费者的关注，这得益于其仓储门店大多选址在相对富裕的地区。这一点在当季的销售品类中体现得相当直白：家居家具、黄金和珠宝都跻身了销售前列。
翻开这家总部位于华盛顿州伊萨夸市的零售商当季成绩单，华尔街紧盯的多项关键指标都显得相当亮眼。在截至五月十日的三个月里，公司实现营收七百零五亿美元，相比去年同期增长了百分之十一；净利润接近二十二亿美元，不仅超出市场预期，也显著高于去年同期的十九亿美元。一如既往，利润的大头来自会员费。本季度付费会员数量同比增长了百分之四，而续费率更是稳在了接近百分之九十的水平，同样压过了分析师的预估线。
在铺设低价商品的策略上，管理层在业绩电话会上传递了一个明确的信号：公司已经能够下调许多商品的价格，并且表示，如果能从美国政府那边拿回关税退款，这个降价的动作还可以继续。不过，整场电话会中最能点燃兴奋点的业务并非来自货架，而是来自加油泵。
司机们涌入了Costco通常定价低于零售竞争对手的加油站，带来了庞大的车流。公司首席执行官罗恩·瓦克里斯在周四与分析师的电话会上直接点出了背后的消费逻辑，“消费者对价格的高度敏感，驱动了这些创纪录的加油量，同时也促使许多会员在第三季度第一次开进了我们的加油站。”更妙的是，这群为了省油钱而拐进停车场的新访客，往往会比预想中花掉更多的时间逗留在卖场里。
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