北京
杆位发车的贝泽奇没能守住优势，第一弯的刹车失误让他瞬间跌至第六，最终只能以第四名收场。
马尔科·贝泽奇在穆杰罗赛道拿到了久违的杆位，人们以为那位2026赛季初连夺三场大奖赛冠军的意大利人回来了。周六上午的排位赛他跑出了全场最快圈速，将Trackhouse车队的劳尔·费尔南德斯和队友豪尔赫·马丁甩在身后。然而一切在正赛起步的那一刻就变了味。
第一弯的刹车点，贝泽奇算错了。早刹的代价是瞬间被身后的赛车淹没，一圈之内从第一掉到第六。他赛后直截了当地承认了自己的失误，“说白了就是第一弯刹车太早了，这是误判。当你从杆位起步，总会想拿到更好的结果。但我在第一弯犯了错，掉了很多位置，从那个节点开始，冲刺赛就已经没了。我只能尽量止损，第四名是我能做到的极限。”这位意大利车手在过去三个周末颗粒无收，既没赢下大奖赛，也没赢过冲刺赛。勒芒站他被马丁全面压制，巴塞罗那又度过了一个暗淡的周末，穆杰罗的杆位原本是止住颓势的最好机会，但第一弯的误判让他只能目送对手登上领奖台。
前方阵营拼得火热，贝泽奇花了几个弯角才重新超掉LCR新秀迪奥戈·莫雷拉和卫冕冠军马克·马尔克斯，但前三名已经跑远了。费尔南德斯和马丁选择了中性胎，这个策略在冲刺赛中展现了明显优势。拿到季军的法比奥·迪·詹南托尼奥是软胎阵营中跑得最快的，但他落后冠军超过三秒，贝泽奇又比他慢了一秒多。冠军积分榜上，马丁将分差缩小到12分，三连胜建立起来的领先优势正在被蚕食。
被问到如果起步守住领先能拿到什么名次，贝泽奇很坦诚，“我没办法给出确定答案。我认为比赛变难更多是因为第一弯的失误，而不是轮胎选择。但我永远不会知道答案，这是个无解的问题。”周日还有23圈的正赛，轮胎策略在长距离中的表现会是另一番景象。贝泽奇还在琢磨到底该用什么配方，他提到长距离比赛的节奏会慢一些，软胎相比中性胎会有某些明显优势，但两种配方骑起来完全不同。这句话他没说完，但意思已经很清楚了，周六吃过的亏，周日不能再吃一次。
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