广东
深圳商报·读创客户端首席评论员 胡蓉
中国科技企业首次向世界输出半导体产业底层规则。
5 月25日，华为在IEEE国 际电路与系统研讨会上正式发布“韬（τ）定律”（Tao's Law）， 提出以“时间缩微”替代延续60 年的摩尔定律“几何缩微”。
众所周知，全球半导体产业数十年来一直由西方主导芯片发展叙事格局，靠着不断缩小晶体管尺寸来提升性能。这条发展路径极度依赖EUV光刻机，这也正是中国半导体产业被“卡脖子”的关键环节。
面对这条坚固的防线，“韬定律”选择了另一种突破思路，不再单纯依赖把晶体管做得更小，而是通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，不 断提升晶体管密度。这也意味着，通过让电信号跑得更快，在现有成熟制程上，也能实现等效乃至超越先进制程的性能。
据披露，华为基于该路线已量产381款芯片，预计2031年可达到1.4nm制程同等晶体管密 度。此举不仅绕开了EUV光刻机的封锁，更标志着中国半导体产业从规则接受者向着规则制 定者转变。
同样是采用这一战略思维， 2025 年初DeepSeek的“横空出世”也引发了全球轰动。
DeepSeek不靠暴力堆积英伟达GPU，用极低成本达到了国际顶尖模型的性能，且完全开源， 直接打破了“AI必须靠堆算力、堆资金、闭源垄断”的硅谷叙事。
事实上，不走跟随策略、选择“换道超车”，中国科技产业早已在西方专利高墙林立但技术 壁垒相对较低的领域，实践着这一赶超模式。
在新能源汽车领域，西方百年车企靠内燃机、变速箱、专利网形成“护城河”。中国直接放弃燃油车技术追赶，押注新能源技术，一举实现产销连续十年全球第一和全产业链自主可控；在人形机器人领域，中国企业没有像波士顿动力一样采用液压动力， 而是直接采取全电驱关节，再通过国产供应链降本，率先解决了量产问题。数据显示，2025年全 球人形机器人出货量约90%来自中国。
这样的故事还在光伏、5G 通信标准、显示面板、导航等领域频频上演。“韬定律”的发布，进一步证明了“换道超车”策略的可行，在深度垄断、坚不可摧的半导体领域，中国企业依然有能力另辟新路。
趋势的形成，既有外部原因，更有中国企业的主动作为。
先发者的路径依赖往往也会陷入“创新者窘境”。由于在主导领域已形成巨额沉没成本和深度利益绑定，一些产业巨头很难主动放弃旧路线。无论是对西方半导体产业还是传统车企来 说，转型则意味着废弃既有资产，组织惯性必然使其创新迟缓，因而让中国企业看到了“换 道超车”的机会。
颠覆性技术与创新，让后发 者可直接采用最新技术，跳过西方渐进式演进之路。正如“韬定律”不拼空间缩微而是拼时间缩 微，Kimi不靠暴力堆卡而是靠架构创新提效，新的发展范式让中国企业能够从另一条道路登上发展的舞台。
外部封锁，则倒逼中国企业 加速全栈自研。芯片禁售、技术封锁，使得渐进替代之路举步维艰，也让中国企业丢掉了幻想， 海思、鸿蒙、昇腾等国产大模型适配国产芯片的提前落地，正是这样的“绝地反击”。
此外，超大规模统一市场优势与丰富的应用场景，叠加中国最全工业门类与领先全球的制造能力，让新技术新应用能够加 速落地和快速商用迭代；布局产业集群、发展“耐心资本”、组织 “揭榜挂帅”行动……政府的积极有为，则为中国科技企业攻克科技难关提供了坚实的支撑。
值得强调的是，中国企业的 “换道超车”，不是简单的“加速追赶”，而是在看到西方发展路 径中的弊端与瓶颈后，用新发展范式加上本土优势在另一个维度实现的超越。正如在一张白纸上，两点间直线距离最近。但是把纸对折，两点间的距离将在三维空间中变得更近。
从DeepSeek到“韬定律”， 从新能源汽车到人形机器人 ……中国科技产业“换道超车” 趋势已由单点突破走向系统性扩散，这股力量已是不可阻挡， 全球科技竞争格局必将迎来深刻重构。
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