全域舒享旗舰MPV新标准，极狐问道V9正式上市19.48万起

2026年5月27日，以“同问道，共从容”为主题的极狐问道V9上市发布会暨用户盛典，于北京雁栖湖畔举行。活动现场，极狐汽车正式宣布其首款高端旗舰MPV——问道V9上市。新车共推出4款版型，限时优惠价区间为19.48万元至24.98万元。

作为极狐品牌目前的旗舰之作，问道V9在预售48小时内订单突破8000台，预售期累计订单超过15000台。发布会上，极狐不仅对配置进行了升级，更在价格上给出了直接回馈。其中，原计划推出的1250Max+版直接升级为1250Ultra版，新增配置总价值约2.5万元，同时售价下调1.71万元，综合用户权益价值达4.21万元。

此次发布会规模创下极狐历史新高，近2000名用户、媒体及合作伙伴到场。周涛、李乃文、窦文涛、俞飞鸿、郁可唯等公众人物亲临现场，国家大剧院交响乐团进行现场演奏。北汽集团党委书记、董事长张建勇亲自为首批车主代表交付新车，彰显了品牌对该款车型的重视。

回归用户价值，打造“懂你”的MPV

北汽新能源董事长刘观桥在发布会上表示，极狐问道V9是与用户共同打磨的产物。他强调，当前市场上的MPV产品众多，但真正难的是“懂用户”。问道V9的设计初衷，正是为了解决用户对于第二排舒适性、第三排实用性、整车安全性以及驾驶灵活性的全方位需求。

刘观桥指出：“我们要做的MPV，不仅要做到同级产品力最强，而且必须是越级领先。”问道V9试图通过空间、续航、底盘、驾控、安全五大维度的技术配置，回应用户对高端MPV的实际诉求。

空间：打破常规，全员舒享

极狐问道V9车身尺寸为5300mm，轴距达到3200mm，是目前30万元以内唯一的真正意义上的全尺寸旗舰大7座MPV。相比同级竞品，其在轴距和空间利用率上具有明显优势。

该车型改变了传统MPV“重二排、轻三排”的设计惯性。第三排座椅并非应急设计，1.8米身高的乘客仍可舒展乘坐，靠背调节角度可达133°，舒适度对标高铁一等座。此外，781mm超大侧滑门与400mm超低地台设计，方便了老人、儿童及身着正装的商务人士上下车。

在储物方面，满载7人的情况下，后备箱容积仍可达450L，可同时容纳7个20寸行李箱及高尔夫（参数丨图片）球包等物品。座舱内部配备了二排双零重力座椅，支持16点气囊按摩及石墨烯加热功能；21.4英寸吸顶屏、22扬声器音响系统及10L智能冷暖箱进一步提升了座舱的实用性。

续航：长纯电+长综合，兼顾经济与效能

针对用户对续航和能耗的焦虑，极狐问道V9搭载了由华为雪鸮增程系统、华为智擎电驱与宁德时代骁遥电池组成的动力组合。其纯电续航里程为310km，在30万元级MPV中处于领先水平，基本能够覆盖用户一周的城市通勤需求。

在综合续航方面，该车达到1330km，可实现北京至上海的长途直达，减少中途补能的麻烦。值得注意的是，该车的增程系统在介入时噪音变化小于1分贝，保持了近似纯电车型的静谧性。此外，双向充电功能使其具备对外放电能力，可支持户外露营及应急供电场景。

底盘：技术下放，提升行驶质感

针对MPV车型普遍存在的颠簸、晃动及易晕车等问题，极狐问道V9采用了行业首创的元境AI底盘。该底盘配备磁流变悬架与AI智能预瞄技术，能够在行驶中提前感知路面状况并毫秒级调节悬架阻尼。

硬件上，该车采用前双叉臂、后五连杆的高端悬架组合及铝合金底盘，通常这些配置多见于50万元以上的车型。这一配置旨在消除传统MPV的“坐船感”，提升车辆的抓地力与滤震表现。75km/h的麋鹿测试成绩表明，这款大型MPV具备了接近运动型SUV的操控稳定性。

驾控：缩小半径，降低驾驶难度

极狐问道V9车长超过5.3米，但通过搭载后轮辅助转向技术，将转弯半径控制在5.7米，优于多数中大型MPV普遍超过6米的表现，提升了车辆在窄路、地库等场景的通行便利性。

在智能驾驶辅助方面，该车配备了源自L3级同源技术的元境智能驾驶辅助系统，支持高速与城区的全场景NOA辅助驾驶，包括自动跟车、智能超车及上下匝道等功能。同时，540°全景影像及盲区预警系统辅助驾驶员更好地掌握路况，降低驾驶压力。

安全：高强度车身与健康座舱

安全配置是问道V9的重点之一。该车身采用89.83%的高强度钢，抗扭刚度达到43689N·m/deg。行业独有的军车级内嵌式金属防滚梁，可承受每平方厘米15吨的压力，旨在极端事故中保障乘员生存空间。

电池安全方面，全系标配宁德时代骁遥电池，通过了多项严苛测试。此外，极狐提出了三电终身质保、电池衰减只换不修及自燃一赔一的承诺。在健康层面，车内空气质量接近0醛0苯标准，达到母婴级防护要求。

极狐问道V9的上市，标志着品牌在高端MPV市场发起了新一轮冲击。通过从空间布局、动力形式到底盘技术的调整，极狐试图在30万元价格区间内，提供一款兼顾商务体面与家庭实用的产品。