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2026年5月,丹尼尔·克雷格,这位在全球影迷心中占据特殊位置的前007扮演者,驾驶腾势(参数丨图片)Z9 GT的广告片在海外引发热议,该片生动演绎了“Technology Drives Elegance”这句广告语。
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更加让人惊艳的,是不久前戛纳amfAR慈善晚宴上,全球独一无二的腾势Z9GT Chopard萧邦版跨界定制座驾以70万欧元(约合人民币555万元)落槌成交。
当中国车开始定义“优雅”与“稀缺”,世界是不是也该更新一下观念了?
就在同一时期,另一则消息更具影响力。
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不久前,凯度BrandZ发布全球品牌价值榜单:比亚迪以203.62亿美元品牌价值位列全球汽车第五,同比飙升41%,连续两年增速最快,距第四名奔驰仅一步之遥。
从007的优雅,到戛纳的落槌,再到BrandZ的耀眼数据,一个个“全球时刻”串联起来,勾勒出一幅由中国品牌主导的汽车产业新图景。
过去时·播种者:那些被低估的十年
关于比亚迪“全球时间”的叙述,都要从一个漫长播种的十年讲起。
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时间回到2010年代,行业普遍认为中国汽车只能在国内打价格战,比亚迪K9电动大巴却驶入了伦敦、巴黎、东京。它不仅拿到了欧洲严苛的准入认证,更率先打入了日本市场。K9,成就了中国新能源汽车的第一张全球名片。
技术端的深耕,在日后不断演化成一个个出圈的“全球安全故事”。
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2026年,耶路撒冷城区,一辆元PLUS遭遇导弹袭击,整车被掀翻、车窗粉碎,但ABC柱完好无损,电池系统未发生热失控,车内5人,皆平安脱险。
另一起事件中,一辆巴西车主的宋PLUS DM-i遭遇歹徒持枪扫射,子弹未能穿透车身,司机安全逃离,事后在社交媒体上感叹:“是比亚迪救了我的命。”
“安全是最大的豪华”。比亚迪用一场场惨烈而真实的战地危机,将其化为令全世界心服的信条。
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技术的积累,最终体现在销量的全面爆发。2023年,比亚迪超越特斯拉,首次夺得全球新能源销量冠军。2026年4月,比亚迪第1600万辆新能源车下线,从1000万辆到1600万辆仅用17个月。
中国汽车工业在全球赛道上的奔跑速度,从未如此令人惊叹。但在世界版图上,比亚迪更早播种的不只有产品。
2021年,东南亚首座比亚迪工厂在泰国投产;2023年,巴西卡马萨里工厂焕发新生;2025年,匈牙利工厂在欧洲拔地而起。每一步落子,都为未来数年内海外市场的爆发提供了坚实支撑。
现在时:2026,全球登基之年
2026年4月,全球车市迎来历史性时刻。比亚迪以单月零售14,911辆、市占率12.8%的成绩,登顶巴西汽车零售全品类销量榜首。大众在巴西长达20年的统治被终结。巴西总统卢拉也成为比亚迪车主。
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同一时间,欧洲战场势如破竹。意大利,比亚迪超越大众和特斯拉,首次登顶细分市场冠军;在德国,销量同比增长超过647%;在英国和西班牙,同比增幅均超过600%。匈牙利工厂全面投产,年产能15万辆,成为欧洲最大的中国车企工厂。
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在东南亚,泰国每卖出3台纯电动车,至少有1台来自比亚迪。泰国工厂年产能15万辆,通过东盟内部零关税流通体系,将产品触角遍及整个东南亚地区。
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放眼全球,2026年4月,比亚迪海外销量达到13.45万辆,同比增长70.9%,创历史新高。1至4月海外累计销量达45.43万辆,海外销量已占集团总销量的40%以上。渗透率、规模、增速——三项全能。
品牌蜕变:从疯狂的豪言到被仰望的现实
曾几何时,很多人对比亚迪的印象停留在“低端”“廉价”。还记得2007年,王传福曾放言“2025年成为全球第一”,彼时台下尽是笑声。但当2023年比亚迪超越特斯拉,成为全球新能源销量冠军,那个看似疯狂的豪言,已经提前兑现。
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当仰望U9 Xtreme以496.22km/h的实测极速打破全球量产车速度纪录,在纽北赛道跑出6分59秒成为首款“破7”的纯电量产车,售价超过2000万并且真正交付给用户时,人们的认知发生了彻底的转折。中国汽车第一次在超跑领域拥有了定价权。
与此同时,第五代DM混动系统再进化,NEDC百公里亏电油耗降至2.6升,满油满电综合续航2100公里,实现了“一箱油从北京直抵深圳”。
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2026年3月发布的第二代刀片电池和闪充技术,更是在补能环节投下一枚深水炸弹。王传福当场抛出那句霸气宣言:“5分钟充好,9分钟充饱,零下三十度只多3分钟。”
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品牌价值的跃迁,更是最直接的印证。从2022年首次入榜BrandZ全球汽车位列第八,到2026年登顶第五,比亚迪用四年时间,从一个“闯入者”成长为全球汽车品牌阵营中的核心角色。
结语
品牌、性能、市场、文化溢价——比亚迪正在四个维度上同时改写全球汽车产业的格局。传统与非传统的界限在消融,创新者与既得利益者的生态位在重塑。
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在汽车这个“产业之王”的巅峰对决中,从未有一家中国企业走得如此深入、如此自信。
过去,世界看到比亚迪;现在,世界选择比亚迪;未来,世界将齐看比亚迪。
这,就是比亚迪的全球时间。
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