四川
最近这段时间，欧美政客和媒体就像是商量好了一样，对着中国企业疯狂集火。
从挥舞关税大棒，到满世界炒作所谓的“产能过剩”，这帮人为了打压中国制造，连最基本的体面都不要了。
以前，咱们很多中小企业甚至中大型企业，在海外跟这帮外国人打交道时，没少受委屈。面对各种明里暗里的歧视与霸凌，往往只能打落牙齿和血吞，吃哑巴亏。
但现在时代变了，国家直接出面制定法律条款，面对那些毫无底线的恶意行为，咱们直接实施反制裁。欧洲敢无理制裁，国家就果断出手反击，这叫来而不往非礼也。
其实看透了欧美的这些操作，你就会发现，他们现在满嘴的“规则”、“公平”，本质上就是因为在牌桌上凭实力打不赢了，急得想要掀桌子。
现在欧美政客最喜欢挂在嘴边的一个词，就是指责中国“产能过剩”。这话听起来冠冕堂皇，但稍微一琢磨，简直就是滑天下之大稽。
什么叫产能过剩？这就好比咱们自家田里，因为咱们起早贪黑、技术好、肯下功夫，今年多产出了100斤稻子。
这粮食是我们自己辛辛苦苦种出来的，完全是各凭本事。结果隔壁那个因为懒惰和技术落后导致田里长满荒草的邻居跑过来，指着你的鼻子骂：“你种的粮食太多了，你这叫产能过剩，你威胁到了我的生存！”
商业竞争本就是优胜劣汰，中国企业靠着全产业链优势、极高的效率和不断迭代的技术，造出了物美价廉的好产品，满足了全球消费者的需求。
欧美不去反思自己为什么造不出同样物美价廉的东西，反而怪中国企业太能干，这种逻辑不是强盗逻辑是什么？所谓木秀于林风必摧之，中国企业做得太好，自然会招致那些竞争失败者的无理打压。
除了“产能过剩”，欧美最爱用的另一根大棒就是指责中国搞“国家补贴”。在他们的叙事里，中国企业之所以能赢，全靠政府拿钱砸。这种说法不仅无知，而且极其荒谬。
国家补贴的定义，绝非他们想象中那种单纯拿钱塞进企业口袋里的低级手段。政府出面建设四通八达的交通网、火力发电厂、高速公路、铁路和深水港口，这能叫不公平补贴吗？这分明是一个负责任的政府在为企业发展铺路搭桥！
记得我第一次到印度去参与商业谈判时，印度的一位在野党主席气势汹汹地质问我，为什么之前中国企业答应的投资，到现在迟迟都没有实现？我当时的回答非常直接：因为你们的基础设施实在太烂了。
企业开工需要用电，你们连像样的火力发电厂都没有，三天两头停电；企业生产出产品需要运输，你们连一条像样的铁路和港口都凑不齐。
当时对方大言不惭地提出，让我们这些投资的企业自己来搞建设。我直接告诉他，我们都是来做生意的中小企业，哪有那个财力和精力去替你们承担国家级的基建项目？
吸引投资的前提，是政府必须先把基础设施建设好，这是政府本就该承担的责任。如果把政府调度资金搞基建、改善营商环境都算作“国家补贴”，那简直是胡搅蛮缠。
欧美在贸易问题上的双重标准，早就到了令人作呕的地步。
早期欧美作为全球经济的绝对霸主，掌握着定价权。他们把那些成本低廉的奢侈品等舶来品，卖出极其昂贵的天价，一个名牌包动辄卖几十万。
可如今呢？当他们在制造业和高科技领域的竞争中处于劣势，眼看着中国的高端制造走向世界时，他们立刻换了一副嘴脸。打不过怎么办？那就动用国家机器，采取极端的贸易保护手段。
美国最常用的就是那个臭名昭著的“301条款”，毫无底线地对中国商品加征关税。如果关税不管用，他们就开始造谣抹黑，今天指责你的工厂没装冷气导致工人在酷热下工作“不人道”，明天又凭空捏造出新疆“血棉花”这种荒谬绝伦的谣言。
欧盟现在的种种表现，更是把“缺乏底气”这四个字写在了脸上。他们试图用关税高墙把中国物美价廉的商品挡在门外，但这注定是撑不久的。
就拿汽车工业来说，三四十年前，我第一次想买汽车时，做梦都想买一辆法国车。那时候法国雪铁龙的外形设计确实漂亮，代表着先进和潮流。
但现在时代彻底变了，你再看看如今的欧洲车，和中国大陆生产的新能源汽车相比，无论是内饰的科技感、智能化的体验，还是三电系统的动力表现，各个方面都存在着巨大的代差。
更何况，全球化的大势是挡不住的。欧洲想搞封闭，但欧洲内部也不是铁板一块。比如塞尔维亚总统武契奇，如果他张开双臂，引入中国的比亚迪等优秀企业到当地去建厂生产，直接在欧洲腹地扎根。
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