湖南
5月27日，民航业内数据显示，2026年第21周（5月18日至24日），长沙黄花国际机场旅客吞吐量同比下滑13.3%，本周客流达48.4万人次，今年累计客流同比降幅扩大至-5.4%。同期全国超八成千万级机场客流同比回落，上海浦东、北京首都等头部机场亦现不同程度下滑。
客流遇冷背后，国际燃油价格上涨推高机建燃油成本。记者注意到，部分航线已出现票价倒挂现象：上海飞哈尔滨早班机票仅200元，机建燃油费合计达220元；宁波飞长沙早班航班也受波及。
客流同比持续下滑，高燃油成本拖慢民航复苏节奏
自5月16日起销售的中国内地航线客票，燃油附加费上调。800公里（含）以下航段每位旅客收取90元；800公里以上航段每位旅客收取170元。婴儿旅客免收燃油附加费，儿童、革命伤残军人、因公致残人民警察客票燃油附加费减半收取。此前，800公里（含）以下航段收取燃油费60元，800公里以上航段收取120元，这意味着国内航线燃油费分别上调30元和50元。
“本来刷到长沙飞宁波的早班机票才210元，想着周末出去挺划算，结果点进去一看，机建加燃油费要220元，算下来比高铁票还贵，哪还有动力坐飞机啊？”长沙市民吴女士说。
记者在旅行平台搜索发现，机建燃油费确实已逼近经济舱机票票价。检索范围在未来三个月来看，甚至出现部分航班的机建燃油费反超经济舱票价的倒挂现象，例如：6月7日前后，上海飞往厦门的机票最低200元，机建燃油费合计220元；5月27日上海飞衡阳、6月2日上海飞揭阳的最低机票价格也是机建燃油费比机票贵。不过，购买上述机票的最终付款金额仍比高铁便宜。
“机票价格低于燃油附加费的倒挂现象，是当前民航业多重矛盾叠加的产物。”深航长沙营业部航线经理赵思凯分析，一方面，燃油附加费随国际油价刚性上调，而机票价格因客流持续下滑大幅市场化下调，两者定价逻辑脱节；另一方面，航司固定成本高企，宁可低价售票摊薄成本，也不愿因空座造成纯亏损，供需失衡下的低价引流策略，最终催生了这一特殊现象。
赵思凯告诉记者，机票价格实时变动，建议以下单页面为准。部分航班的经济舱票价为折扣价，但机建燃油费是固定收取的，不会因机票打折而降低。
机票价比燃油费还低？民航低价引流难破客流困局
2026年第21周民航统计数据显示，国内民航市场整体表现疲软。长沙黄花国际机场旅客吞吐量同比下滑13.3%，今年累计客流同比降幅扩大至5.4%。全国范围内，超八成千万级机场客流量同比回落，北京、上海、深圳等大型枢纽机场的客流量也出现不同程度下滑，行业复苏节奏放缓。
市民明显感受到长沙高铁站和机场客流的冷热反差。“现在机场客流比以往少了不少，航班里空座位随处可见，整体氛围比较冷清。”经常前往北京出差的市民刘先生表示，机票价格叠加燃油附加费居高不下，现在出差坐高铁的频率越来越多了，大部分出行旅客都选择乘坐高铁。
记者梳理发现，面对客流下滑压力，各大航空公司纷纷推出低价机票吸引客源，春秋航空推出2026春夏“想飞就飞”套票（单人版1999元、亲子版2999元，3月29日至6月18日期间不限次乘坐近500条国内航线），东方航空上线“趣游卡全国版10次卡”（售价3900元，绑定账户后365天内可兑换10次国内单程直达经济舱机票）。
民航业内专家分析，面对客流下滑，航司推出特价机票、飞行套票等优惠产品主动引流，试图激活市场，但这类举措并未有效扭转行业颓势。当前燃油附加费持续走高，大幅抬升航空出行综合成本，即便机票售价偏低，旅客实际出行开销依旧不具备优势。
同时，高铁凭借准点、便捷、票价稳定的特点，持续分流大量中短途客源。低价促销与各类套票只是短期应急手段，只能短暂吸引部分旅客，无法从根本上改变大众的出行选择，民航客流低迷的局面仍将持续。
全媒体记者 李致远
编辑丨胡元媛 实习生 杨晓娟
一审丨胡元媛
二审丨袁隽永
三审丨彭治国
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