北京
成立不足一年，千里智驾的双CEO治理模式正式宣告落幕。
近日，千里智驾CEO陈奇确认离职，官方口径将其归因为个人创业，未来将入局具身智能赛道。事实上，这场仅维持九个月的高管架构试验匆匆收尾，背后是千里科技整体战略深度调整、商业化权重持续提升催生的必然结果。
回望千里智驾的发展历程，这家企业从诞生之初就带着深度整合的行业特质。2025年6月，千里科技整合极氪智驾、吉利研究院智驾部门、旷视迈驰智行三大核心团队，正式组建千里智驾，以此补齐自身在智能驾驶领域的核心业务布局。
同年8月，王军与陈奇搭档组成双CEO管理团队，二人具备同源的华为系技术背景，当时也被业内视作助力团队快速融合、推动技术高效落地的核心优势。
在具体工作分工上，王军主打企业体系搭建与行业资源整合，而陈奇则深耕智能驾驶技术研发与量产落地工作。
此前，陈奇一手主导了极氪智驾从0到1的自主研发突破，也是吉利体系智驾技术规模化装车的核心骨干。
这套优势互补的管理架构，在企业发展初期，确实为千里智驾快速整合三方团队、理顺核心技术体系提供了坚实支撑，也帮助公司在短时间内达成46万台的装车体量，稳稳站稳了行业基本盘。
不过，这套看似稳妥的治理模式，随着企业发展阶段的迭代，逐渐暴露出适配性问题。2026年2月，前荣耀高管赵明空降千里科技，出任联席董事长，主要负责牵头公司商业化攻坚工作。
伴随着赵明的入职，千里科技正式对外宣布AI车战略从前期的布局阶段，全面迈入商业加速期，同时定下了年装车量破百万、三年冲刺八百万台装车规模的明确目标。至此，公司的发展重心彻底从深耕技术攻坚，转向了市场化变现的核心赛道。
战略方向的全面换挡，直接让原本的双CEO架构失去了适配基础。为此，千里智驾迅速调整内部组织架构，取消双CEO并行模式，由陈奇单独执掌公司整体业务。
陈奇的核心优势集中在技术研发与产品迭代层面，和当下千里智驾全力冲刺商业化、开拓外部新订单的核心发展需求逐渐脱节，其离职的结局，其实早已在战略调整之初就埋下了伏笔。
与此同时，这场人事变动带来的连锁反应，也让千里智驾的团队稳定性面临严峻考验。
作为极氪智驾体系的核心创始人，陈奇身边凝聚了一大批深耕量产技术的华为系、极氪系中层骨干。随着他的离职，核心技术团队出现明显动荡，多名核心中层纷纷萌生去意，部分人员更是已经启动离职流程。
在内部团队承压的背景下，母公司千里科技并未停下外部破局的步伐，反而加速推进市场化布局。
为彻底摆脱对吉利体系的业务依赖，公司正全力推进与北汽集团的合资项目，按照规划，该项目有望在年内正式落地。
在此之前，双方联手打造的“游心”系列车型，覆盖20万至40万元主流乘用车市场，囊括轿车、SUV两大主流品类，也是千里智驾跳出吉利固有圈层、开拓外部车企订单的关键突破口。
从业务结构来看，目前千里智驾的订单高度集中在极氪、领克、吉利银河等吉利自有品牌，单一体系依赖的短板十分突出。
这种固化的业务模式，不仅限制了企业的市场规模扩张，也长期制约着公司的行业话语权和资本市场估值。
而此次与北汽的深度合资，核心目的就是打破自有体系的业务壁垒，拓宽市场化订单渠道，以此向全行业证明自身独立的技术实力与商业化运营能力。
总的来看，当下的千里科技正处在内外承压的转型关键期，内部要完成管理架构重构、稳定核心技术团队，外部则要攻坚合资项目、推进市场化突围。
而陈奇的正式离场，也意味着千里智驾彻底告别了单纯的技术优先发展阶段，正式迈入以商业化、市场化为核心导向的全新发展周期。
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