苏-75秘密首飞？三年延期后，这款隐身战机还能翻身吗？

作为俄罗斯继苏-57之后的第二款自研隐身战机，苏-75自2021年莫斯科航展惊艳亮相以来，便承载着俄罗斯抢占全球中端五代机市场的雄心。三年多时间过去，项目进度却一再延期，其未来发展充满了不确定性。

苏-75项目代号LTS（轻型战术飞机），最初依托叙利亚实战经验立项研发。俄方在总结苏-57重型战机的战场应用数据后发现，在常规对地攻击、日常巡逻、低烈度制空等任务中，双发重型战机的性能存在严重冗余，使用成本过高。因此，俄罗斯联合航空制造集团决定开发一款低成本、轻量化、高适配性的单发隐身战斗机，填补苏-57与四代半战机之间的市场空白。

从实际规格来看，苏-75虽被定义为轻型战机，实则属于中型战斗机范畴。该机机身长度约17米，翼展约11米，最大起飞重量26吨，整体尺寸大于F-35A，小于苏-57重型战机。

在设计上，苏-75采用了“继承与创新结合”的研发思路，大量沿用苏-57的成熟部件与技术体系，有效压缩了研发周期与成本。其采用下颌式无附面层隔道超音速进气道、外倾V型尾翼的经典隐身布局，取消了传统水平尾翼，通过后体边条襟翼补充俯仰控制能力，配合翼身融合设计，可有效降低正面雷达散射面积。

动力系统方面，苏-75初期计划搭载苏-35配套的117S发动机，推力可达14.5吨；后期则计划换装苏-57所用产品-30发动机的降级出口版本，推力提升至16吨。这使其最大飞行速度可达1.8至2马赫，最大航程约2800公里，设计极限过载可达8G，基本满足中型战机的机动性能要求。

武器与航电系统是苏-75的核心卖点之一。该机配备三内置武器舱布局，包含2个侧舱与1个大型机腹主舱，共5个内挂点，可搭载2近3中空空导弹组合；同时设置有6个外挂点，最大载弹量可达7.4吨，能够适配空空导弹、反辐射导弹、精确制导炸弹等多型机载武器，兼顾制空作战与对地对海打击任务。

航电系统则直接沿用苏-57的Н036有源相控阵雷达前向阵列，搭配改进型КОЭПС-75光电瞄准系统与红外搜索跟踪系统，并采用开放式架构与人工智能辅助操控模块，可适配现代网络化空战需求。此外，俄方还规划了单座、双座、无人三种改型，其中无人版本可融入体系作战，实现多机协同、目标引导等战术功能。

为了在激烈的外贸市场中脱颖而出，苏-75将性价比做到了极致，单机采购成本控制在2500万至3000万美元之间。这一价格仅为F-35飞离价格的三分之一、KF-21的五分之一，对于预算有限的中小国家具有极强的吸引力。

尽管产品定位清晰、性价比优势突出，但苏-75项目自立项以来便深陷研发困境，进度持续滞后。俄方最初规划2023年完成首飞，随后先后调整至2024年、2025年，目前官方最新预估首飞时间为2026年初，但至今仍未有实质性进展。截至目前，苏-75仅完成原型机总装与地面台架测试工作，尚未开展任何空中试飞科目，整体技术成熟度较低。

造成项目延期的原因是多方面的。首先是西方全面航空制裁的影响。自俄乌冲突爆发以来，俄罗斯高端半导体、精密制造设备、航空特种材料及核心零部件长期断供，导致战机航电集成、发动机调试、隐身涂层工艺等关键环节严重受阻，供应链出现系统性断裂。

俄乌长期冲突使得俄军工体系资源大幅倾斜，工业产能优先保障前线现役装备的维修、量产与弹药补给，苏-75这类长期外贸项目获得的资源投入严重不足，研发进度被迫放缓。

外资与合作渠道的持续收缩也是重要原因。此前，俄罗斯与阿联酋达成了五代机联合研发意向，阿联酋本是苏-75最重要的海外合作方与资金来源，但后续合作基本停滞，导致海外研发投资彻底中断。

此外，俄罗斯军方对该机型的采购意愿低迷，自上世纪80年代后，俄空天军便未再采购任何单发战斗机，长期依赖苏-27系列、苏-57等双发重型战斗机。目前，俄军方仅与研发企业开展初步采购谈判，未明确列装需求与采购数量，本土采购支持的缺失让项目的研发动力大幅削减。

在全球五代机外贸市场中，苏-75的核心竞争优势在于极致的性价比与无限制采购属性。相较于飞离价格9000万美元左右的F-35、1.6亿美元左右的KF-21，苏-75的价格优势极具冲击力，精确适配中东、东南亚、拉美、非洲等中小国家的空军换装需求。

这些国家或受采购成本限制，或因政治约束难以获得西方制式战机，苏-75的隐身性能、多任务能力与宽松的采购条件恰好符合其国防升级需求。同时，该机依托苏-57成熟的技术体系，后期维护成本较低，多版本模块化设计也可适配不同国家的作战体系，市场适配性较强。

相较于F-35、歼-35AE、KF-21等主流外贸五代机，苏-75的竞争短板同样突出。在性能层面，该机仅优化了正面隐身能力，全向隐身、多频谱隐身水平大幅落后于西方及中国新锐五代机；其机载雷达收发单元数量少于F-35搭载的AN/APG-81雷达，在探测距离、多目标处理能力上存在较大差距，航电智能化水平与电子战能力也处于弱势。

此外，采购俄制战机普遍面临被美国等西方国家制裁的风险，这一因素进一步劝退了大量潜在客户，导致苏-75在五代机外贸市场的竞争中落入下风。

未来，苏-75的命运充满了变数。若能在2028年前实现量产，其凭借无可比拟的价格优势，还有望在广大亚非拉国家夺得一些市场份额。但若研发持续受阻，项目进度进一步延期，这款概念优势明显的第五代战斗机大概率将沦为纸面项目，难以实现俄方预期的产业与市场目标。