北京
法拉利这次真的翻车了。
过去7个月，法拉利首款纯电动汽车Luche高调预热，吊足了车迷胃口。然而正式亮相后，迎来的却是铺天盖地的嘲讽——法拉利特有的设计，消失了。
更让人震惊的是，这款车的设计竟然是由苹果全盛期的天才设计师乔尼·艾夫和世界级工业设计师马克·纽森联手打造的。强强联合，结果却被骂得体无完肤。
股价一天暴跌8.5%，前会长也补刀
据《金融时报》26日报道，Luche公开后，法拉利在米兰股市的股价一天之内暴跌8.5%，市场用真金白银投出了反对票。
最狠的批评来自自己人。法拉利前会长卢卡·迪·蒙特泽莫洛在意大利企业家协会活动上直接开怼：
“希望在那辆车上摘掉法拉利的‘跃马’标志。”
这话说得相当难听了。
性能不差，但差在“感觉”
数据上看，Luche并不弱：1000马力，零百加速仅2.5秒。
价格方面，Luche在意大利当地起售价高达55万欧元，约合人民币429万元。这还不算各种选配和税费。
问题出在哪？电动跑车没有发动机的轰鸣声，加上电池让车身变重，很难复现内燃机时代那种“情绪刺激”。对法拉利粉丝来说，没有灵魂的法拉利，还是法拉利吗？
对手都在退缩，只有法拉利硬刚
有意思的是，法拉利的竞争对手们都在往后退：
- 兰博基尼：取消首款纯电动车型上市计划，改为插混
- 保时捷：因激进电动化转型进行大规模资产减值
- 路特斯、阿斯顿马丁、迈凯轮：纷纷推迟电动化或转向混动
但法拉利CEO贝内德托·维尼亚选择正面硬刚：“一点也不害怕。”不过，原定2030年电动车占比50%的目标，已经大幅下调到了20%。
法拉利到底打的什么算盘？
Luche起售价约429万元人民币，是法拉利常规阵容中最贵的。同时，法拉利打破了“优先给老收藏家”的惯例，新老客户同等优先购买权。
专家分析认为，法拉利的目标根本不是老粉丝，而是硅谷的年轻科技创业者。只要能让他们掏钱，老粉丝怎么骂都不重要。
伯恩斯坦分析师斯蒂芬·莱特曼表示：“现有法拉利收藏家中想集齐全系列的人，加上首次进入法拉利的新兴富豪，足以巩固Luche的地位。”
最后聊聊
一款车被骂成这样，股价一天跌8.5%，前会长都出来补刀，放在任何品牌身上都是灾难。
但法拉利的算盘可能是：骂归骂，只要有人买就行。
你觉得法拉利这款电动车能成功吗？是“真翻车”还是“另辟蹊径”？
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出处：本文综合整理自《金融时报》等媒体报道
提示：文中涉及股价、销量等数据以官方公布为准
汇率说明：55万欧元按发稿时参考汇率折算（1欧元≈7.8元人民币），约合429万元人民币，实际汇率以银行柜台成交价为准
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