北京
5月26日，长江口南槽航道治理二期工程正式开工建设。项目总投资约44.5亿元，建设工期4.5年。建成后航道通航水深将由6米提升至8米，实现5000吨级船舶全潮通航、1万吨级船舶满载乘潮双向通航，兼顾2万吨级船舶乘潮通航和下行大型空载船舶乘潮通航。
该工程位于长江口南槽河段，建设范围为上起长江口南北槽分流口圆圆沙灯船，下至口外B警戒区，全长约86公里。主要建设内容包括：沿江亚南沙沙尾、江亚北槽下段、九段沙南缘建设长24公里、顶高程+2米的护滩导流堤；疏浚南槽航道约36公里，疏浚总量2974万立方米；配套建设导助航等安全保障设施。
据测算，工程建成后将有效分流北槽12.5米深水航道压力，预计2035年北槽航道内2万吨级及以下船舶占比由31.2%降至12.2%，显著提升主航道深水深用效率。同时，可稳定南槽河段总体河势，保护九段沙湿地生态安全。
经济效益方面，项目建成后每年将满足约1860万标箱吞吐能力的航道保障需求，有力支撑上海小洋山北作业区、罗泾港区集装箱江海联运发展，进一步畅通长江流域物流大通道，降低沿江企业物流成本，强化长三角港口群协同效应，巩固上海国际航运中心枢纽地位。
据了解，长江口目前年通过船舶近28万艘次，货运量达17亿吨，约为长江干线货运量的50%。预计到2035年，通过长江口船舶将达到29.4万艘次。在长江口“一主两辅一支”航道体系中，北槽12.5米深水航道以通航大型船舶为主，承担约70%的货运量和30%的船舶流量；南槽航道作为中小型船舶和江海联运船舶进出长江的主通道，承担约30%的货运量和70%的船舶流量。
该工程是“十五五”期长江干线首个开工建设的水运工程。建设单位交通运输部长江口航道管理局表示，将贯彻“一体化融合，安全化提升、数智化升级、绿色化转型”发展要求，全力打造平安工程、创新工程、绿色工程、廉洁工程，确保项目按期建成投用。
来源 | 中国交通报 作者：陈维 刘如君
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