一案一警示 | 行人闯红灯、右转弯时未仔细观察、车辆掉头时未注意观察、疲劳超速驾驶……这些交通违法，都是造成事故的元凶

事故案例一

宁等三分 不抢一秒

别让侥幸酿成事故

案情回顾

2026年01月02日，陈某某步行至成都市双流区金河路一段与航园路交叉路口人行横道等待横过金河路，07时44分许，陈某某在人行横道信号灯为红灯时沿人行横道往双流运动公园方向横过金河路，遇李某某驾驶小型轿车沿金河路一段由航港路方向往航都大街方向超速行驶至同一地点。小型轿车与陈某某发生碰撞，事故导致车辆受损，陈某某受伤，后陈某某经救治无效于当日死亡。经调查认定：陈某某承担此事故主要责任，李某某承担此事故次要责任。

事故案例二

右转多观察，盲区别忽视

案情回顾

2026年01月16日晚，杨某某驾驶小型普通客车搭乘骆某、林某某沿成都市双流区双关路由东坡路西四段方向往凤翔大道方向行驶。21时36分许，当杨某某驾车行驶至双关路“洪江桥”路口右转弯时未确保安全，导致车辆侧翻跌入道路右侧水渠内。事故导致车辆受损，杨某某、骆某、林某某受伤，后林某某于2026年01月19日经医院救治无效死亡。经调查认定：杨某某承担此事故全部责任，骆某不承担此事故责任，林某某不承担此事故责任。

事故案例三

规范掉头守秩序，勿扰他人畅通行

案情回顾

2026年01月22日上午，孙某某驾驶小型轿车沿成都市双流区华秀路由天府五街方向往黄龙大道方向行驶。10时26分许，孙某某驾车行驶至华秀路临元秀路路段掉头时影响其他车辆通行，遇对向李某某驾驶普通二轮摩托车直行至同一地点超速且未在最右侧车道内行驶，两车发生碰撞，后李某某驾驶普通二轮摩托车失控又与绿化带路沿及公交车站台发生碰撞，事故致车辆及手机受损，李某某经医务人员现场抢救无效死亡。经调查认定：孙某某承担事故主要责任，李某某承担事故次要责任。

事故案例四

困意上头莫硬撑，超速抢行必生险

案情回顾

2026年01月31日晚，夏某疲劳驾驶重型厢式货车沿成都市双流区环港路一段由成双大道南段方向往广都大道方向行驶。21时40分许，当夏某驾车超速行驶至环港路一段临近三强东路路段时，与前方同车道等待信号灯放行的张某驾驶的轻型多用途货车（搭乘谢某某、刘某某）发生碰撞，碰撞发生后重型厢式货车继续推行轻型多用途货车致该车又与前方李某豪驾驶的小型轿车（搭乘李某梦）发生碰撞。事故导致车辆受损，张某、谢某某、刘某某、李某豪、李某梦受伤。刘某某经出诊“120”医生确认系当场死亡。经调查认定：夏某疲劳驾驶机动车在道路上超速行驶的行为，对发生交通事故所起的作用及过错的严重程度是造成事故的全部原因。夏某承担此事故全部责任，张某不承担此事故责任，谢某某不承担此事故责任，刘某某不承担此事故责任，李某豪不承担此事故责任，李某梦不承担此事故责任。

事故案例五

转弯先瞭望，平安不慌忙

案情回顾

2026年01月25日下午，陈某驾驶小型普通客车沿成都市双流区双兴大道黄水段由大件路往成新蒲方向行驶。17时49分许，陈某驾车行驶至双流区双兴大道黄水段与佘文路交叉路口右转弯时未让直行车辆先行且超速行驶，遇同向右侧杨某某驾驶达到报废标准的普通二轮摩托车沿非机动车道直行至同一地点，两车发生碰撞，后杨某某连车带人摔倒又与绿化带及路牌杆发生碰撞。事故致车辆受损，杨某某经医务人员确定当场死亡。经调查认定：陈某承担事故主要责任，杨某某承担事故次要责任。

事故案例六

各行其道守秩序，平安出行保安全

案情回顾

2026年01月31日早，胥 某 驾驶机件不符合国家标准且超载的 重型自卸货车沿成都市双流区西航港大道由腾飞五路往牧华路方向行驶， 07时06分许，胥 某 驾车行驶至西航港大道与牧华路交叉路口在行驶方向前方交通信号灯为红灯时右转弯侵入非机动道往双流大件路方向行驶时，遇伍 某杰未依法取得机动车驾驶证驾驶未经公安机关交通管理部门登记且悬挂川AAE***2号牌的电动二轮车违规搭载伍 某成 沿牧华路辅道非机动车道由华阳往双流大件路方向行驶至该路口在行驶方向前方交通信号灯为绿灯时直行至 同一地点， 重型自卸货车与电动二轮车发生碰撞并与倒地的伍 某杰 、伍 某成 发生碾压，事故造成车辆受损，伍某杰、伍某成经医护人员确认当场死亡。 经调查认定：胥某承担事故主要责任，伍某杰承担事故次要责任，伍某成不承担事故责任。

事故案例七

案情回顾

2026年01月05日晚，罗某某驾驶机件不符合国家标准的小型普通客车沿成都市双流区土龙路由东坡路西四段往柑龙路方向行驶。20时46分许，罗某某驾车行驶至双流区土龙路213号外路口超速直行时，遇鄢某某驾驶未安装反射器的人力三轮车由土龙路213号厂区大门驶出后进入该路口斜向左转行驶至同一地点（未让直行车辆先行），小型普通客车与人力三轮车发生碰撞。事故致车辆受损，鄢某某受伤，后鄢某某于2026年01月09日经医院医治无效死亡。经调查认定：罗某某承担事故同等责任，鄢某某承担事故同等责任

行人机动车该如何安全、有序地过马路呢？

一起来看看吧~

行人如何过马路？

有信号灯的路口

切勿闯灯

行人通过路口时，要时刻注意交通信号灯的变化，牢记“红灯停，绿灯行”的通行规则 ，为了自己的生命安全，切勿闯红灯通过路口。

无信号灯路口

切勿抢行

通过没有交通信号灯、人行横道的路口，行人应时刻保持清醒的头脑，认真观察来往车辆情况，不与机动车争抢，在确认安全后才可通过。

过马路必须走过街设施

过马路必须走人行横道、过街天桥或地下通道，如果没有上述过街设施，须事先看清左右来往车辆，待车辆通过后垂直横过道路，不要追逐、猛跑，也不要在路中突然回头走。

严禁攀爬

马路边和路中的护栏、隔离栏

有时候个别行人为了省事儿就冒险走“捷径”，这是很危险的行为。行人因为不想多走几步路而去翻越护栏，最终可能导致难以想象的伤害。

不追逐打闹

不低头玩手机

过马路是关乎个人生命安全的大事，过马路时不要嬉笑玩闹，也不要低头看书或玩手机，这些行为随时可能导致意外伤害的发生。

非机动车如何过马路？

按道通行

设置有非机动车道的路段电动自行车应当在非机动车道内行驶；在没有划分非机动车道的路段上，则应当在道路最右侧通行。

二次过街

左转的电动自行车应当“二次直行”通过路口，即按照逆时针方向，首先按照顺向信号灯指示前行至前方待行区，再按照垂直方向信号灯指示通过路口。

依次等待

电动自行车在路口等候红灯时，应当在非机动车道停止线以内依次等候，或在非机动车等候区等候，不得越线。

文明礼让

右转弯的机动车要让绿灯直行的电动自行车及行人先行。电动自行车在路口不得抢行、闯红灯、逆行。

“我觉得能转过去”

“我认为撞不到”

我以为……

太多人因侥幸心理，导致悲剧发生

请查收这份路口避让指南

1、“转弯让直行”

所谓转弯让直行，就是说道路行驶的过程中，原则上向左（右）转弯的车辆要为直行的车辆避让。

因为直行车速度较快，车流较大，转弯车速度慢车流相对较小，转弯让直行能够减少路途拥堵和交通事故的发生。

2、“右转让左转”

所谓的右转和左转是相对于对向行驶的车辆来说的。一辆车向右转，另一辆车向左转，然后驶入同一个路口。在这种情况下，右转的车要让左转的车先行。

3、“让右原则”

让右原则有一个前提，就是在没有红绿灯的路口，两辆车交叉方向直行，这种情况下就要执行让右原则。

有让行标志的路口

城市道路中有很多设有让行标志的路口，如果在驾驶时看到这些让行标志，即使车辆是直行状态进入交叉路口，也要让行其他路口并入或转弯的车辆。

让行标志长什么样子？我们先一起来看看。

这是停车让行标志，八角形、红底白字白边。

停车让行标志一般设置于视线较差或易发生交通事故的路口，表示车辆在此路口应停车瞭望，确认安全后，方可通行。

这是减速让行标志，倒三角形中间加“让”，颜色为白色。主要设置在有减速线的交叉路口，告示车辆驾驶人必须慢行或停车，观察干道行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，认为安全时方可续行。

此外，有时地面也会有倒三角标志，同样为减速让行标志。

特殊的十字路口：环岛

环岛行驶原则：进入环岛路的时候，将要进入环形车道的车辆要让已经在环形车道内的车辆先行。环岛内侧车辆在出环岛路口前，应该提前并线至外侧车道。

信号灯交替时

前车在上一个信号灯循环时进入路口，还没来得及完全穿过路口就变了红灯，需让已经驶入路口中的车辆优先通过，即棕色车要让白车先行。

总有驾驶人分不清

哪里能掉头

哪里不能掉头

对掉头行驶的规则也不了解

今天给大家理一理

这些情况，允许掉头

01 有掉头指示灯的情况

当掉头指示为绿灯或有允许掉头指示标识时，车辆在确保自身及他人安全情况下可以掉头。

02 虚线一侧可掉头

靠近虚线一侧的车辆，在保证安全的情况下可以掉头。靠近实线一侧的车辆，不可以掉头。

车行道中心线是用来分隔对向行驶车辆的，车辆可从中心线虚线处掉头，无须经过人行横道或进入路口。

03 黄色网格线区域可以掉头

黄色网格线区域禁止停车，如果前方红灯亮起，应该避开此区域停车。只要中央没有隔离护栏且为虚线时，在避让正常行驶的车辆后，可以在此区域掉头。

04 绿化带掉头分情况

当绿化带前方为虚线时，车辆就可以从虚线一侧掉头。注意此时掉头不受信号灯的控制，但是要注意避让正常直行的车辆。

当绿化带前方为实线时，必须遵守交通信号灯指示且越过斑马线后，再掉头。

05 提前进入待转区，绿灯亮时掉头

车辆在有左转弯待转区路口掉头时，可以在直行绿灯时进入到待转区内等待，待左转弯的绿灯亮起时再进行掉头。

这些情况，不能掉头

01 有禁止掉头或禁止左转标志的路口

当路口有禁止掉头的标志或禁止左转时，不能掉头！

02 人行横道区域不能掉头

人行横道区域是不能掉头的，应当在路口绿灯时，越过斑马线后再掉头，绝不能轧在斑马线上掉头。

03 直行车道不能掉头

有些路口没有施划左转车道，最左侧车道为直行车道，此时车辆只能直行，不能左转或掉头。

04 第二条车道不能掉头

同方向有两条以上机动车道且未施划导向标志标线的路口，机动车左转或掉头时，应当在最左侧机动车道通行。

05 铁道口、桥梁、急弯、陡坡、隧道处

在铁路道口、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。

疲劳驾驶的预防

开车前一天要保证充足睡眠，勿熬夜；

注意劳逸结合，白天连续驾驶时长不要超过4小时，之后要停车休息至少20分钟。若有夜间驾驶需求，连续驾驶时长不要超过2小时；

科学安排行车时间，尽量避免夜间开车，尤其是凌晨时段，白天则要注意避免午后时段；

长途驾车出行，尽量找一名搭档，轮流驾驶；

避免长期保持一个姿势开车，以免肌肉僵硬诱发疲劳，可在开车时小幅度调整坐姿和深呼吸；

若行车途中出现疲劳、困倦症状，可开窗呼吸新鲜空气，或饮用咖啡等提神饮料。最稳妥的方法是在服务区停车，下车活动腰腿、颈肩等肌肉，待疲劳缓解后再上路。

超速会带来什么危害？

01

易导致驾驶员反应能力下降

由于车速高，驾驶人的注视点越凝视远方，视野角度会越小。而人在视野内感觉一个目标要0.4秒，看清事物平均需1秒钟。遇突发危险情况，就没有足够的时间判断和采取紧急措施。

02

易导致驾驶员反应距离延长

当机动车行驶速度为60公里／小时，一般人从意识到危险再到实施刹车动作的反应时间大致需要0.7秒至1.0秒钟，反应距离约为17米（空驶距离）；当以120公里／小时的速度行驶时，人的反应距离约为39米（空驶距离），成倍上升。

03

易导致车辆制动距离延长

随着车速的提高，车辆的制动性能降低，摩擦系数下降，制动距离延长，需要停车时不能及时将车停住。另外，车速提高后，车辆的震动和颠簸将增大，影响车辆的安全行驶。

来源： 成都交管十二分局、成都双流公安