【推进深层次改革和高水平开放】坚守技术路线 穿越产业周期

2025年锂电产业迎来拐点，行业数据显示，全行业归母净利润同比大增80.7%。今年一季度利润增长势头进一步强化，同比增速达到118%，全年整体利润有望突破前期峰值，冲击历史新高。

高速增长的大势下，前沿技术有何突破，产业趋势又将走向何方？5月16日至17日，国轩高科2026全球科技大会在合肥举办，两位诺贝尔奖得主出席会议，就技术和产业发展大势分享真知灼见。

2019年诺贝尔化学奖得主斯坦利·惠廷厄姆说：“锂电池将在未来5年至10年保持主导地位。”他回顾了锂电池五十余年的发展历程，指出当前电池能量密度仍远低于理论值，行业需进一步提升能量密度、安全性与可持续性。

2010年诺贝尔物理学奖得主安德烈·海姆重点介绍了石墨烯等二维材料的研究进展。他表示，石墨烯正在从基础科研走向产业应用，开始应用于动力电池、道路材料等场景，未来具有广阔空间，“一些看似微小的材料进步，可能带来整车性能的大幅提升”。

当处于科技前沿的科学家与处在应用前沿的产业界，朝着共识的方向前行，人类期待的突破，往往就会早于预期到来。

这，已经被当下这一轮日新月异的科技革命与产业变革浪潮所不断验证。

固态电池的“平价时代”

固态电池，无疑是当下锂电池产业领域最受关注的“流量担当”。

今年大会上，国轩高科接连推出7大新品，覆盖全固态电池、固液混合电池、磷酸铁锂电池、锰铁锂电池、钠离子电池、储能系统及移动换电等多个技术路线与应用场景。颇受瞩目的成果之一，是国轩高科全固态电池——“金石电池”的最新进展。

作为国内固态电池赛道的“先锋玩家”，早在2017年，国轩高科便率先启动固态电池技术布局，开启半固态电池的专项研发工作。

2024年5月，国轩高科正式发布自研的全固态电池“金石电池”，并公布了其核心技术路线：“硫化物电解质+高镍单晶正极+三维介孔硅负极”，标志着企业固态电池技术从基础研发迈入中试与产业化落地的关键阶段。

本次发布的新一代金石电池能量密度已突破400Wh/kg，并顺利通过针刺、高温热箱等极限安全严苛测试，全程无冒烟、无起火，实现了超高能量密度与极致安全性能双向兼顾。

进入2026年，金石电池产业化落地速度明显加快——

1月，启动年产1万吨硫化物固态电解质项目建设，实现固态电池核心原材料的自研自产，打通了金石电池产业化的关键材料壁垒。

3月，年产2GWh金石全固态电池量产线完成全部详细设计，规划2026年底完成设备安装调试与小批量投产，满产后可实现每年配套10万辆高端新能源车型的产能规模。

针对行业普遍面临的固态电池高成本痛点，国轩高科深耕核心原材料自研自产，以全链路技术革新实现降本增效。

依托全产业链垂直整合优势，国轩高科已完成金石全固态电池核心材料的量产布局，五年内将实现硫化锂年产能5万吨、硫化物固态电解质产能10万吨的产业规模。

“1元/瓦时是电池量产的一个成本门槛，锂电池正是在成本迈过1元/瓦时大关后，实现量产的。而金石电池正全速冲刺1元/瓦时的成本目标。”大会上，金石全固态电池研发负责人潘瑞军表示，国轩高科正推动固态电池进入“1元时代”，助力高安全、高能量、高性价比的全固态电池加速普及落地。

大会推出的另一款备受关注的产品是G垣智慧电池，也是人们通常所说的半固态电池，它代表了前沿技术向商业化落地迈出的坚实一步。

G垣基于混合固液技术构建“三重安全”防护体系，该电池可在9分钟补能续航500公里，满电续航超1000公里，循环寿命实现整车超100万公里，基本做到了“车电同寿”。

“目前，该电池的桐城10GWh产线已投产，交付在即。”国轩高科首席科学家、工研总院副院长朱星宝透露，G垣电池将率先搭载于B级以上高端纯电车型、eVTOL及高性能机器人。

钠锂“共舞”

“我们做钠电研发已经坚持了近10年，今天终于发布了。”在新品发布环节，最兴奋的莫过于国轩高科前瞻技术分院院长王义飞，其主导开发了钠晨（GNASCENT）钠离子电池。

“过去，由于性能不如锂电、优势不明显等原因，钠离子电池一直停留在实验室里。”王义飞表示，2026年以来，碳酸锂价格重新回升至每吨18万元以上的高位，此外，地缘供应链风险日益突出，这使得过去不被看好的钠电池突然具备了强烈的经济吸引力。

此次“钠晨”系列共发布三个版本：高能版、动力版和储能版。

其中，储能版主打长寿命与高稳定性，单体容量180Ah，循环寿命突破2万次，-40℃环境下容量保持率仍不低于88%，堪称储能领域的“寿命天花板”；

动力版聚焦轻型动力场景，能量密度达162Wh/kg，可实现-50℃超低温正常放电，解决北方及高寒地区动力电池低温衰减难题；

高能版瞄准极地探测、低空经济（eVTOL）等对重量敏感领域，能量密度高达261Wh/kg，较传统钠电池提升约60%，直接将钠离子电池拉升至“动力电池”层级。

国轩方面称，这款电池在能量密度、低温性能、循环寿命三大核心维度形成明显领先优势，一些关键性能指标优于目前行业内各家企业发布的同类产品。

王义飞透露，目前企业唐山、合肥两大基地已建成GWh级高度自动化产线，依托成熟制造体系，预计2026年第四季度启动钠晨电池的批量交付，同步完成良率爬坡与成本优化。成本节奏上，2026年钠电成本略高于锂电，2027年上半年有望与锂电持平，年底随着市场上万吨级材料产线投产，成本将显著低于锂电，彻底释放钠离子电池的资源与成本优势。

随着2027年成本拐点到来、良率持续提升、场景不断拓展，钠晨电池有望助力国轩高科开辟新的增长曲线，与固态电池形成“固态冲高、钠电下沉”的技术合力，实现差异化突围。

“铁锂龙头”的技术进阶

一季度，国轩高科营收达117.08亿元，同比增长29.30%；扣非净利润同比增长179.51%。2025年，国轩高科全球动力锂电池装机量达53.5GWh，同比增长82.5%，增速位列全球装机量Top10企业首位，同时市占率提升至4.5%，排名较2024年上升三位，跃居全球第五。

从初创时押注冷门赛道，到登顶行业巅峰，再经历低谷后重返一线，国轩高科最终凭借对磷酸铁锂的长期坚守和技术迭代，成为这一领域的“龙头”。

2006年，当动力电池还是个新兴概念时，国轩高科便在合肥成立。创始人李缜在“十城千辆”工程启动的2009年，坚定地选择了当时并不被看好的磷酸铁锂（LFP）技术路线。

凭借这一战略，企业迅速抓住历史机遇，为2010年开通的全球首条纯电动公交线路（合肥18路）配套了电池，同年又与江淮汽车合作，将首批585辆纯电动轿车投入私家车市场，一举奠定了行业先驱的地位。

巅峰之后，挑战悄然而至。2016年底的新政将电池能量密度与补贴挂钩，三元锂电池逐渐成为市场主流，而磷酸铁锂技术路线受到重大影响，国轩高科业绩急转直下，净利润从2016年的10.31亿元骤降至2020年的1.49亿元，市场份额也被竞争对手超越。

面对困境，国轩高科选择坚守和深耕磷酸铁锂技术。凭借持续的高强度研发投入，其磷酸铁锂电池性能不断提升，达到行业一流水平。

随着市场重新认识到铁锂电池在安全性和成本上的综合优势，加上大众汽车战略入股带来资金和技术背书，国轩高科迎来“反转”。截至2025年，其磷酸铁锂电池装机量稳居国内前三、全球第三，装机量和市场份额增速均位居行业前列。

在本次科技大会上，国轩高科也发布了第五代磷酸铁锂电池，可覆盖乘用车、商用车和储能等全场景。其中，G刻二代电池主打超快充，支持最高12C极速快充，10%—80%充电最快仅需4.9分钟，跻身行业顶流。超长寿命G擎电池，聚焦耐用与可靠，乘用车版本（非营运车辆）可实现12年不限里程质保，储能电芯的日历寿命长达30年。

“即使是在最困难的时候，公司也坚持创新发展战略，在研发投入上毫不手软。”国轩高科相关负责人表示，2020年至2024年国轩高科研发费从约5亿元跃升至21.48亿元。2025年国轩又将营收的7.47%投入研发，金额达33.6亿元。“此次大会发布了系列新品，正是过去多年饱和式研发投入的结晶。”

（本报记者 丰静）