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【信源】申通建设
【编辑】范范
上海轨道交通23号线澄江路车辆段三工区开发地下室顶板及开发地下室A坑盖板主体结构顺利封顶
近日，由中铁二十四局集团有限公司承建的上海轨道交通23号线澄江路车辆段三工区开发地下室顶板及开发地下室A坑盖板主体结构顺利封顶。
澄江路车辆段是23号线一期工程唯一一座停车基地，位于吴泾支线及六磊塘以北，澄江路以南地块，总占地75.4公顷，与轨道交通规划19号线共址，综合开发一体化设计预留相应开发条件，是上海市最大的TOD结合地铁车辆段上盖工程。
开发地下室位于车辆段试车线正下方，北临澄江路，东靠建设河，基坑接入19号线澄建路地铁站，为地下一层结构。自2024年10月开工以来，第五分公司以及参建各方先后攻克了基坑土方外运、管线搬迁、长大基坑施工等多道难关，严格控制各道工序施工质量，采用自动降水及监测等措施，确保长大基坑施工安全；采用自修复混凝土、泥浆固化等“四新”技术，从根本上治理基坑渗漏问题。
上海轨道交通23号线金平路站三区基坑主体结构顺利封顶
近日，上海轨道交通23号线3标金平路站三区基坑主体结构顺利封顶。
金平路站车站站型为地下二层岛式车站。该车站分为3个基坑施工，其中三区基坑长94.9米，主体围护结构采用1米厚地下连续墙（采用橡胶止水带(GXJ)接头）结合内支撑支护形式。施工过程中面临周边环境复杂以及临近既有5号线施工等挑战，基坑变形控制与周边环境保护难度极大。
对此，申通地铁建设集团五分公司通过动态降水回灌、钢支撑伺服系统、高频监测等举措，全过程严控风险，实现基坑施工平稳可控、安全有序推进，最终高质量完成三区主体结构封顶目标，取得了阶段性胜利。
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