云山动力：大圆柱+混合固液/固态+硅基负极，攻坚500Wh/kg制高点

　　“低空动力领域，‘大圆柱+混合固液/固态+硅基负极’是目前行业较为认可的，更优的技术组合之一。业内锚定到2035年，使动力电池单体电芯能量密度突破500Wh/kg。”

　　日前，在CIBF2026深圳交流会“航空电池技术创新与突破”主题论坛上，云山动力(宁波)有限公司销售总经理储玲玲，阐述了大圆柱电池在eVTOL领域，乃至低空经济发展中的核心价值，引起现场与会嘉宾的广泛共鸣。

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低空经济蓬勃兴起

高规格eVTOL电池市场需求旺盛

　　市场方面，3000米以下空域构成的低空经济，正依托无人机、eVTOL两大核心飞行器，覆盖消费娱乐、行业应用与城市空中出行等多元场景，凭借完善产业链与高增长潜力，成为当下新兴黄金赛道之一。

　　储玲玲表示，行业增长前景明朗。业内预计，到2040年，中国eVTOL市场规模将达410亿美元，年销量达15.9万台;市场结构以个人飞行占比55%为主导，叠加高净值人群消费升级、低空观光、租赁服务等场景，将持续拉动行业高速增长。

　　“区别于新能源汽车动力电池，eVTOL电池已形成‘三高一快一低’的严苛标准，即更高安全性、更高能量密度、更高功率密度、超快快充能力以及优异低温性能。”

　　同时，机型差异、法规要求、放电功率限制，成为制约实际续航的三大关键因素;另外，航空电池还需适配高空低压特殊环境稳定运行。

　　从行业技术指标规划来看，当前eVTOL电池能量密度已达300–350Wh/kg;2030年行业目标，将实现能量密度≥400Wh/kg、功率密度1.25kW/kg;至2040年，将功率密度提升至2.5kW/kg，同步满足高倍率放电与万次长循环寿命。

　　整体看，航空动力电池行业正朝着高能量、高功率、长寿命、航空级高安全的方向快速迭代。

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云山动力

揭示大圆柱电池高功率两大技术逻辑

　　储玲玲指出，在多条电池技术路线中，46系列大圆柱电池凭借综合优势，成为目前eVTOL电池的更优解。

　　从安全层面来看，据储玲玲介绍，大圆柱电池依托单体容量小，发热量小;传热慢;散热快;热电分离结构，可以从源头抑制热失控;配合液冷散热、BMS智能管控与防爆泄压设计，可实现零热蔓延、零断电的航空级安全标准。

　　从电池能量层面来看，圆柱结构具备强耐压性，能抵消电芯内部膨胀力，适配硅基高能量负极材料，是突破能量密度瓶颈的优选结构。

　　从电池倍率层面来看，圆柱电池全极耳设计，可以让电池的过流能力，较软包电池提升150%–500%，从而可大幅降低连接阻抗，以精准匹配eVTOL超快充与高功率放电需求。

　　储玲玲表示，尽管大圆柱电池仍存在空间利用率偏低的短板，但在安全、能量、倍率等核心维度，全面领先方形、软包及小圆柱电池技术路线，“大圆柱+固液态/固态+硅基材料”也成为行业公认的未来组合趋势之一，到2035年有望实现单体电芯能量密度突破500Wh/kg。

　　据储玲玲介绍，作为一家深耕大圆柱电池赛道的企业，云山动力已构建起完善的核心技术体系，依托46系列大圆柱电池全极耳平台，为其大圆柱电池产品打造出高能量、高功率、高安全、宽温域四大核心优势。

　　值得关注的是，离子与电子双重快速迁移技术，是云山动力高功率两大技术逻辑。

　　一方面，优化材料、电解液与极片结构，通过快速脱嵌、梯次电极、高动力学负极，缩短离子路径;搭配低阻SEI、多孔隔膜、高导电电解液，降低全域阻抗。

　　另一方面，采用全极耳工艺，打通电流传输瓶颈，将电子传输距离缩至70mm，仅为一般电池的1/4–1/3，从而实现低内阻、低发热特性，适配大电流、高倍率工况。

　　同时，定制低凝电解液与改性电极材料，攻克低温容量跳水难题，从而可保障全温域稳定飞行。

　　储玲玲介绍道，目前，依托技术积淀，云山4695电芯性能表现突出，能量密度达340Wh/kg，持续功率密度1.6kW/kg、峰值可达2.5kW/kg;支持4C快充、6C持续放电、8C脉冲放电，高低温性能、循环寿命及结构安全均达到航空级标准。

　　产能布局上，储玲玲介绍道，2023年公司成立后，云山动力已形成宁波总部量产、惠州研发试制、合肥Pack集成的三地格局，其宁波基地已实现46系列量产。

　　在电池中国看来，随着低空经济加速落地，eVTOL航空电池告别车用电池适配改造阶段，形成其专属严苛标准，行业技术迭代节奏将全面提速。当前业内锚定2035年单体500Wh/kg的核心目标，而大圆柱+混合固液/固态+硅基负极的技术组合，或成为下一阶段破解航空电池性能瓶颈的最主要路径之一。

　　46系列大圆柱电池凭借其独特的结构优势，兼顾热安全、高倍率放电与材料适配性，适配硅基负极扩容需求，有望解决传统电池安全、能量、性能难以兼顾的行业痛点。该技术路线，目前正成为航空动力电池技术路线收敛的核心方向之一。

　　从产业维度来看，该技术路线的确立，为航空电池规模化、合规化发展划定了清晰赛道。以云山动力等为代表的企业，依托全极耳工艺、全域低阻技术及宽温域优化方案，其技术的工程可行性得到验证，并实现航空级电池量产落地。

　　最后，储玲玲还表示，云山动力长期锁定超充、低温、智能、固态四大迭代方向，锚定2030年其第三代产品将冲击400Wh/kg能量密度，有望显著缓解低空航空电池核心痛点，助力低空经济产业规模化落地。

　　可以看到，“大圆柱+混合固液/固态+硅基负极”这套本土化技术体系，依托我国成熟的新能源产业链优势，将有望加速eVTOL商业化进程，进一步构筑我国低空动力领域的核心技术与产业壁垒。