跨省往返“黑客车”超载 “正规军”却一票未售

跨省“黑客车”超载 “正规军”却一票未售

专家：长途客运应改进运营模式，确保安全便捷

“如果是正规客运，应该不会在加油站接人吧？”市民李先生近日联系解放日报·上观新闻民声直通车栏目反映跨省“黑客车”问题。李先生居住在嘉定区宝安公路嘉新公路路口附近，偶然见到家附近的加油站旁有多人带着大包小包的行李站在路边，一辆依维柯驶来，他们拎着行李上了车。此后多日，他发现这样的现象竟并非偶然，下午常有多辆车身并无明显客运标识的小型客车在此揽客。

记者采访了解到，“黑客车”肆意揽客的当下，不少正规长途汽车站的客流却大不如前。这背后究竟是怎么回事？

加油站成“黑客车”站点

有乘坐过“黑客车”的市民告诉记者，不法运营者通过短视频平台发布带有行车路线、经停地点和时间、联系电话等的揽客信息，每天特定时间从外省市拉客前往上海，再于特定时间从上海拉客返回外省市。其行驶路线较为固定，一般会从上海长途汽车客运总站附近出发，经由交通路、祁连山路等道路驶入沪嘉高速离开上海。

在平台上，以上海往返外省市大巴为关键词搜索时，记者果然看到了一些疑似“黑客车”揽客信息的视频。随机点进一段“XXXX大巴”发布的视频，内容是一辆山东鲁Q牌照的“依维柯”小客车停在江苏省盐城市某县的客运站外，视频中配文字称：“每天早上XX汽车站6时半发车，途经南通太仓，14时从上海返回。”其主页其他视频也大多是类似内容，只是有的视频里车辆换成了苏B牌照的小客车。视频播放量不小，每条都有几十个点赞。

5月11日上午，记者拨打了视频中的电话号码问“盐城去不去”。“黑客车”司机是一名有着盐城当地口音的男子。他听说记者当前位置在市中心后，让记者14时前到中兴路1788号某加油站上车，会在盐城东高速收费站把记者放下，报价80元。

当天下午1时40分左右，记者提前来到约定地点。加油站紧挨着上海长途汽车客运总站的西北角，与之仅一墙之隔，站在加油站内，还可以看到上海长途汽车客运总站出口下坡道。记者打电话给司机，告知已到达指定地点。他让记者找一辆苏B牌照的小客车。记者看到，一辆白色苏B牌照小客车就靠边停在院内，车内没有人。绕车一周，记者注意到，这辆车为蓝色车牌，没有任何长途营运标识牌，也没有核载人数等喷涂，整车车窗都贴着颜色很深的隐私窗膜，从外看一片漆黑。

14时刚过，司机便从加油站外走来，上车接上了记者和一名一直在路边坐着等车的男乘客。离开加油站前，又有一名穿白色背心的男子也上了车，坐在车厢拉门旁的座位上。上车后，他拿着两台手机不停打着电话，依稀听得出来，他告诉对方在某某地点等车。

车内共9个座位。最前排，除司机外还有两个座位，车厢中间是3个独立座位，最后排是连排4个座位。车厢地板上还放着一个长条铁箱。

司机驾驶小客车离开加油站后，在交通路的一家超市门口停了车，他从副驾驶座椅上拿起一块写有“上海接送车”的白色牌子放在风挡玻璃下显眼位置，白背心男子拉开车门，一名乘客上了车。沿着交通路一直向西，到李子园地铁站拐入真南路，在路过真南路祁连山路路口的公交车站时，司机看到有人等车，减缓了速度，把白色牌子拿上来，鸣了几声笛，见无人要上车，又加速开走，随后直接驶上了沪嘉高速。

不一会儿，客车在马陆出口下了高速，靠边停在宝安公路嘉新公路路口附近的加油站入口通道，司机又把“上海接送车”的牌子拿到风挡玻璃处。背心男子拉开车门，又有3名乘客上了车，坐到后排。记者注意到，此处醒目设置了“严禁违法停车、上下客”警示标牌，而这辆客车公然违规停靠揽客。

高速上安全带成摆设

在太仓浏河出口，小客车驶下高速，停在距离最近的红旗公交站。两名男子已按白背心男子的电话安排，早早在此等候。他们上车后，坐到司机旁边的两个座位上。前排中间座椅的安全带是损坏的，简单地绑在头枕下方铁柱上。司机见男子坐好，将安全带拉过来搭在他的肩膀上，告诉他“这样就可以了”，安全带另一头悬垂在座椅左侧，形同虚设。

记者也查看了自己位置的安全带，看似完好无损，可尝试快速抽拉、突然俯身等操作后，均无法触发安全带锁紧限位，明显存在重要功能缺失。

17时10分，穿白背心的男子一边开车，一边打电话，要求电话那头的人到指定地点上车，同时帮他看看附近是否有交警。5分钟后，小客车在富安收费站驶下高速，停在不远处的“百发超市”门口，司机让大家下车去上洗手间。出发前，又有一名男子上了车，应是此前白背心男子电话联系的乘客。此时车内已无空余座位，该乘客只能直接坐在车厢内的铁箱上。

记者手机导航软件显示，小客车以120千米每小时的速度超载行驶在高速公路上。此时，有人的安全带仅搭在肩膀上，有人跨坐在铁箱上。司机一手拿着苹果，另一只手扶着方向盘的同时还偶尔摆弄下手机，其间潜藏的安全隐患，无人在意。

18时20分，小客车在盐城东收费站下了高速。下高速前，记者看到司机一手握着方向盘，另一只手发送着微信消息。驶过收费站后，司机递过来一个手机，要求记者付费。手机的锁屏图片是一张微信收款码，记者按要求支付了80元，就在高速收费站出口不远处下了车。记者看到，收款人名片主页的头像是一辆红色大巴车，车头贴着“2999”四个数字。收款人昵称也是“XX2999上海”。

记者上了一辆停在附近等客的出租车，前往盐城市区。行程中，出租车司机问记者：“是不是从XX大巴上下来的？”得到肯定回答后，出租车司机透露，小客车司机曾委托高速出口的出租车司机帮忙望风盯守交警，规避执法查处。

回顾乘坐“黑客车”的全过程，记者还发现，无人对乘客的行李进行安全检查，即便存在易燃易爆品，甚至其他更危险的物品，车上同乘人员也无从得知。由于车费随口定价、无正规乘车票据，乘客出行权益毫无保障。直到下车前，运营者才以私人转账形式收费，一旦出现交通事故、财物丢失、行程纠纷等情况，乘客维权难度极大。

而据短视频账号信息，早在2023年2月，该苏B牌照小客车就已往返沪盐两地跨省常态化营运，违规营运时间最起码已有3年之久。

正规客运线路遇冷

市场上，跨省“黑客车”在悄悄运营，正规的长途客运服务又怎样呢？

5月18日中午，记者来到上海长途汽车客运总站，探访正规线路的运营情况。人工售票窗口已处于关闭状态，主要由自动售票机售票。

检票口屏幕上有车次检票信息，主要目的地是江苏各市、镇，也有车次直达山东、河南。

记者在候车大厅蹲守看到，一些稍远目的地的车次，购票者寥寥。10时55分出发的上海到泰兴的小客车，客座票17张，仅有3人检票上车。11时40出发，前往河南周口西华的45人大巴车，仅有1人上车。面对这样的状况，司售人员似乎习以为常。

记者也关注了此前搭乘的“黑客车”违规营运的线路——上海至盐城某县。在上海长途汽车客运总站的售票小程序上，该线路17时20分发车，售价140多元，可购票数为30张。点击选择座位时，记者才发现，该车共有30个客座，均未售出。17时前，现场检票口的屏幕上还有该线路的信息，临近发车，相关信息已悄然撤去。

为什么这么多客运线路遇冷？有乘客说，目前的长途客运票价太高，和高铁拉不开差距，有时宁愿多花一点钱去乘坐高铁；也有乘客说，如果长途汽车在路线上能多增加一些上车点就好了，特地赶来车站坐车，一路上很辛苦。

有乘坐过“黑客车”的乘客提到，作为跨省务工人员，他更看重的是适合自己的发车时间、灵活的上下车站点。正因如此，他有时会选择“黑客车”。

(来源：解放日报 记者 郑朕)