天津
印度陆军直升机坠毁，一名少将摔断了肋骨！能在印度坠机事故中幸存，比中六合彩难度还大，真是湿婆神保护啊！
5月20日，印度陆军一架HAL Cheetah直升机在执行高海拔作战/巡视任务时，在拉达克Tangste唐斯特/地区坠毁，机上三人，一名少将与两名飞行员均幸存，只受了肋骨骨折等轻伤，能自行离开坠机现场等待救援。
坠毁地位于达克东部Tangste（唐斯特）地区，靠近中印实际控制线（LAC）附近的高山地带，该区域均为高海拔区域，平均海拔在3900~5000米左右，地形非常复杂。在这种地方坠机还能幸存，实在是运气太好了！
看看印度最近几年坠机死亡的数据：
2020年2月24日：Pipistrel Virus SW80机上2人，死亡1人
2021年8月3日：Dhruv WSI（陆军），Ranjit Sagar Dam。死亡2人
2021年12月8日：Mi-17V5（空军），机上14人，死亡13-14人
2022年10月5日：Cheetah（陆军），死亡1-2人
2022年10月21日：Dhruv（陆军），Migging, Arunachal Pradesh。死亡5人
以上是部份印度坠机的数据，真的只是挑了部分非战斗机的事故，刚简单统计了，2020至2022总共3年里发生事故20起，死亡数十人（大部分是单座或者双座战斗机），在中印边境发生事故概率很高。
有几个原因，一个是印度军方的各种机型包括战斗机、直升机等大部分都非常老旧，挑战中印边境这种地形与气象非常复杂的情况下发生事故概率自然很高了，比如5月20日发生事故的机型已经服役40~50年，安全记录相当差，据2015年的统计数据，服役30年间已经有191架坠毁，294名飞行员遇难，所以这名印度陆军少将真是湿婆神保护了。
另一个是印度在中印边境穷兵黩武，说起来很多人可能都不知道，印度在中印边境至少有30万常态化部署的军队，包括11~13个山地师+2个装甲旅，合计15万~18万人；其中拉达克方向约5.7万人，藏南（东段）约10万~12万人。二线机动：约6万~8万人（含第17山地打击军等）。
印度每年军费预算大概在710-780亿美元左右，占GDP约为2.0%~2.4%；其中薪酬 + 养老金合计占比约50%，数据相当高，那是因为印度国防人员实行Defined Benefit（固定收益）终身养老金制度，退休后可领养老金很多年（许多士兵30多岁就退役，养老金支付期长达几十年）。
印度政府一直想取消这个“福利”，但到目前为止并未成功，而是通过Agnipath方案进行结构性改革，逐步减轻未来负担。不过目前不明显，所以印度800亿美元的军费中，大概只有400亿美元发挥了用处。
而其中大约180~220亿美元投向了中印边境，以维持与边境存在！中印边境地形非常复杂，尽管中国一侧居高临下，但印度一侧也不低，还把都在3000~4000米以上，高寒地带，基础建设基本为零，或者仅有简易公路，常态化部署后勤成本极高，印军非战斗减员数量非常多，另外装备损耗率也非常大。
所以印度真正用在装备更新上的资金真是捉襟见肘了！印度政府目前的玩法很像当年在中印边境执行前进政策的尼赫鲁，当年印度就是高估自己与中国干了一架，结果原本可以装X作为不结盟运动领袖，领导第三世界与美俄讨价还价，结果一战把自己的国运打没了。
现在的情况几乎与当年一致，重兵部署中印边境，消耗了大量军费，结果让印度真正该发展的军事现代化中彻底落后了，至今印度大部分装备还是买买买！印度国内民族矛盾不可调和，莫迪还试图以与巴基斯坦的军事行动胜利安抚印度教民众，结果在印巴空战中惨败！
其结果与当年尼赫鲁丢掉不结盟运动领袖的结果是一样的，目前的印度原本是美国在印太地区遏制中国的重要盟友，印巴空战惨败后美国已经认为印度的遏制价值归零了，一个巴基斯坦就把印度打回了原型，印度充其量的作用也就是恶心下中国，至于价值，实在不值得美军大幅度向印度倾斜资源。
这就是去年7月后印度遭遇美国一系列打击的主要原因，今年2月底美伊战争后，印度遭遇的石油危机都有一系列关系，从印度的案例看来，国家没有战略眼光，没有果断因应措施的后果真的非常可怕，印度现在还遭遇高温、干旱.....似乎印度的从地缘政治到全球气候上所有的一切都消失了。
瞎搞的莫迪，现在湿婆神都救不了他！
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