欧盟关税50%，中国钢铁出口反增7%，板坯暴涨61%

606：16！

欧洲议会用压倒性票数，向中国钢铁说不，但是欧洲真的离得开中国的钢铁吗？

当地时间5月19日，欧洲议会几乎是以碾压式的姿态，通过了将钢铁进口关税从25%翻倍至50%的议案。

欧盟委员会将这次行动包装成了捍卫本土钢铁产业，但路透社、法新社都看得很明白：这就是冲着中国来的。

先看欧盟干了什么？关税翻倍，配额砍半。

先说政策本身，从2026年7月1日起，新的钢铁保障措施将正式生效，核心内容有三条：

从2024年的3450万吨直接削减47%，压缩到1830万吨。1830万吨，正是欧盟2013年的钢铁进口总量。欧盟官方说法是：2013年之后，“产能过剩”导致市场就不平衡了。

第三，引入了“熔炼和浇铸”可追溯规则。简单来说，就是以后欧盟要卡住钢铁的证明，必须证明钢铁是在哪里熔炼浇铸的，否则就不认，防止绕路规避。

那为什么欧洲保护本土钢铁，满世界都在说欧洲为了保就业，保产业，防“过剩产能”。全球钢铁产能过剩，中国、印度、土耳其的“廉价钢铁”冲击欧洲本土产业，必须要保护。

数据上看，欧盟钢铁行业的日子确实不太好过。

图源：观察者网

欧洲钢铁工业联合会（Eurofer）的数据显示，2025年欧盟粗钢产量降至1.258亿吨，创下历史低点。钢铁进口量却占总销量的四分之一，是2012/13年度进口量的两倍。“内需萎缩+进口激增”的双重夹击，让欧洲钢厂很是难受。

所以明面上，这就是一个保护主义性质的自卫动作。但是如果只是为了自保，为什么偏偏选择中国作为最大靶子？如果真是全球过剩，为什么不同时对印度、土耳其也祭出更狠的招数？为什么免税配额定的是2013年的水平，而不是2024年的？

去年5月，美国特朗普政府率先宣布钢铁进口关税从25%提高到50%。仅仅过了几个月，欧盟就宣布跟进，把关税翻倍到和“美国现行税率看齐”。

美国是怎么做的呢？就在欧洲议会投票前不久，美国财长贝森特在G7财长会议上反复渲染中国工业将毁灭欧洲的论调，敦促欧盟必须行动。而欧盟此前的策略一直是和特朗普政府打关税战。美国征欧盟钢铝税，欧盟就回击美国的摩托车、威士忌和农产品。

但现在欧盟，向美国展现自己对华强硬立场，希望能换取美国在另一个方向，对欧钢铁关税，做一点让步。

CBAM，欧盟碳边境调节机制，通俗理解就是一种碳关税。进口钢铁排了多少碳，就得为这些碳排放交钱。2026年1月1日CBAM正式进入收费阶段，覆盖钢铁、铝、水泥等六大行业，要求进口商为产品生产过程中的碳排放支付碳成本。

有机构测算，CBAM全面实施后，中国钢铁和铝行业每年需支付的碳关税或达32亿至35亿元人民币。到2034年CBAM免费配额全面清零后，吨材对欧出口的CBAM成本将增加140至160欧元，部分企业面临“出口即亏损”的风险。

如果中国企业无法提交被欧盟认可的实测碳排放数据，只能采用欧盟设定的“默认值”。而这些默认值通常高于中国产品的实际排放水平，可能直接导致关税成本增加30%至50%。

这就是欧盟的战略闭环：先用配额卡住流量（物理上先锁住一部分），再用碳关税从价值上抬升门槛。欧盟要用这套“配额+碳税”的组合拳，把钢铁贸易从过去的“价格竞争”变成“绿色合规竞争”。

再往长远看，2028年CBAM将范围扩大到约180种钢铁下游产品，机械装备、汽车及零部件、家用电器。这意味着，中国出口到欧盟的汽车、机械设备里的“钢材部分”，也要被额外征税。

先看德国，它很尴尬。德国是欧盟最大的钢铁消费国之一，因为德国拥有强大的汽车工业，钢铁是其核心原材料。新关税推高钢材价格后，每辆车的制造成本将增加约2000欧元。

德国制造业本就面临能源成本高企的挑战，这下子更难受了。一面是法国和意大利高举加税旗帜拼死保护本国钢铁厂，另一面是德国制造业，尤其是汽车工业，急需廉价、高质量的进口钢材来维持竞争力。

再看英国，欧盟是英国钢铁最重要的出口市场，占到其海外份额的78%，价值近30亿英镑。美国高关税已经让英国钢铁企业叫苦不迭，欧盟这一记重击无异于雪上加霜。

对中国钢铁行业来说，凭借钢坯通道和公共配额竞争两大缓冲机制，2026年中国对欧钢铁出口总量仍将保持微增至约690万吨，同比增长7%，出口结构会向原料钢”与高附加值成材分化。

2025年的数据已经证实了这一趋势，中国对欧盟板坯出口同比增长61%至74.6万吨，半成品钢材（板坯+方坯）出口更是同比大增134.5%至150万吨。

但中长期来看，挑战会越来越严峻。2026年至2028年CBAM默认值每年递增10%，碳成本逐年爬升。到2029年，欧盟的《工业加速器法案》（IAA）还将进一步在公共采购领域制造低碳与本土化要求壁垒。再加2028年CBAM扩展至180种下游产品——覆盖汽车、机械设备等中国优势出口品类。到那时，对欧盟钢铁的出口格局将彻底被重塑。