重庆
长安的混动野心终于落地了。5月23日，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎和第四代逸动蓝鲸超擎在重庆正式上市交付。其中，CS75PLUS蓝鲸超擎推出四款配置，真香型10.99万元起，其他版本在1999元定金享10000元现金红包后，最高13.19万元。逸动蓝鲸超擎三款配置，交1999元定金享12000元现金红包后，7.99万元至8.99万元。从价格来看，长安没有走"混动溢价"的老路，而是用规模化和核心技术自研，把混动车型的门槛拉到了前所未有的低位。
这次上市的关键词是"上市即交付"。现场举行了首任车主代表集中交付仪式，同步开启全国百城千店批量集中交付。长安用速度来印证产品品质，说明对这两款车的生产准备和品质把控有底气。速度本身也是一种营销，让用户"省油不等待"，这句slogan恰好戳中了消费者的痛点。
油耗表现是这两款车的核心卖点，CS75PLUS蓝鲸超擎的实测成绩，城区2.88L/100km、中速3.78L/100km、高速4.44L/100km，综合油耗3.6L/100km。逸动蓝鲸超擎则更低，城区2.62L/100km、中速3.21L/100km、高速4.10L/100km，综合油耗3.2L/100km。这些数据都经过公证监督，相比同级燃油车8升多的油耗，近乎减半的水平。一箱油能跑1500公里，从重庆到北京都不成问题，这对消费者的心理预期有很强的冲击力。
成本账本是说服用户的第二把刀，按照官方测算，CS75PLUS蓝鲸超擎五年用车周期，较同级燃油SUV能省3.2万元。逸动蓝鲸超擎五年能省2.18万元。当然，这类对比测算消费者要有理性判断，实际用车成本会因为个人驾驶习惯和地方油价有差异。
动力和舒适性方面，逸动蓝鲸超擎0.4秒瞬时动力响应，0-60km/h加速3.71秒，这对一台家轿来说是比较硬的性能指标。城区怠速噪声39.1分贝，接近图书馆级别的静谧性，长期用车的体验加分。CS75PLUS蓝鲸超擎搭载了CDC阻尼悬架，全系标配37英寸三联屏，这些配置放在同价位SUV里皆属越级配置。而且两款车都植入了AI大模型，支持DeepSeek和通义千问等，这是最近几个月新车的标配操作。
两款车都提供了HEV混动系统核心部件终身质保，这对消费者最关心的混动可靠性是个直接背书。置换礼、金融礼、保养礼、流量礼加上2026年8月31日前购买享中石化加油9折优惠。0首付和5年低息的金融方案对首购用户特别友好，CS75PLUS最高5万36期，逸动最高4万24期，让更多消费者能够轻松上车。
值得一提的是，车辆实际油耗会受到驾驶习惯、路况、用车环境的影响，比如经常在城市拥堵路段走的消费者，可能无法达到官方综合油耗数据。长安没有夸大数字，而是给出了城区、中速、高速分别的实测成绩，这种方式凸显专业和真诚，也更容易让消费者找到和自己用车场景更接近的参考。
从整个市场角度看，长安的这两款蓝鲸超擎混动车型切中了当下的市场机遇。新能源车型中，纯电动的续航焦虑依然存在，充电基础设施也在建设期，混动成为了很多消费者的折中方案。而在混动阵营里，10万级和7万级的市场空白一直在被争夺。长安用相对激进的定价和扎实的产品力，试图在这个空间里建立存在感。
从技术独立性来看，长安自研蓝鲸混动系统，不依赖外部供应商的混动方案。整个开发流程和调校思路都掌握在自己手里，这对后续的迭代升级和成本控制都是加分项。同时，长安还在推进全球化布局，刚官宣成为葡萄牙国家队官方合作伙伴，这家新央企已经把HEV混动产品的目标放在了更广阔的国际市场。
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