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中国航空新闻网讯：据外媒5月21日报道，GE航空航天（GE Aerospace）官方表态，通过多项设计与部件优化改进，LEAP系列涡扇发动机的长期耐用性将迭代至CFM56发动机水平，彻底解决新机早期服役暴露的耐用性短板问题。
据悉，LEAP发动机当前核心痛点集中在高压涡轮系统。该机核心工作温度最高可达1650℃，远超老式发动机，高温、强紊流工况易引发涡轮叶片蠕变、塑性变形，叠加中东、印度等高温沙尘恶劣运营环境，导致部件损耗加快、大修间隔缩短，不及成熟稳定的CFM56机型。
依托过往GEnx、GE90等机型的迭代整改经验，GE已掌握恶劣工况下发动机损耗规律。此前GEnx发动机通过两轮优化、新增沙尘吸入测试等试验，两年内大修间隔提升30%，验证了整改方案的有效性，也为LEAP发动机升级提供成熟技术支撑。GE指出，发动机耐用性均随迭代持续优化，LEAP-1A服役前五年综合表现已优于CFM56同期水平。
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