北京
1947年3月12日，第一台法拉利引擎在马拉内罗轰鸣启动。没人能预料，这个意大利小厂会成为唯一一支自1950年银石首站起从未缺席F1的制造商。七十余年间，Autocar的测试档案记录了这些跃马如何从赛道利器演变为公路传奇。
1951年：212双座跑车
Autocar首次法拉利路试落在212车型。当时英国均价两千一百英镑的住宅，这台2562cc V12前置跑车要价三千二百英镑（美国九千美元）。五速手动变速箱、0-80英里/小时16.2秒，表底转速限制在六千五百转，测试车仅行驶四百公里，我们仍跑出一百二十英里/小时极速。当时的评语至今有效："说它是套着跑车外壳的赛车，低估了其温顺性情与完美路感——它值得测试员为真正伟大的时刻保留的最高级形容词。"
1960年：250 GT 2+2
这是第一台真正意义的四座法拉利。2953cc V12输出240马力，极速137英里/小时——同期家用车能稳上70英里/小时已属难得。Autocar写道："法拉利始于赛车，深谙性能必须与精准操控和安全并存。当决定进军豪华GT市场时，他们明白单靠速度不够，必须融合舒适惬意的长途旅行能力——这台车做到了。"
250 GTO
为参赛而生，规则要求量产100台，实际仅交付39台。如今这些300马力V12前置跑车已是全球最昂贵的收藏级汽车之一，近期成交价三千八百一十万美元（两千九百五十万英镑）。Autocar直到2012年才获得试驾机会："GTO名副其实……它是否配得上法拉利王冠上最璀璨宝石的地位？就我驾驶过的、能合法上路的法拉利而言，是的，而且远超想象。"
1969年：246 GT
恩佐·法拉利坚持引擎应置于车头，因此公司首款中置引擎跑车未挂跃马标，仅以"Dino"命名——这是他1956年去世、年仅24岁的爱子阿尔弗雷多的昵称。2.4升V6输出192马力。Autocar评价："敏捷、精准、美貌，鲜有对手能及；更令人 exhilarated 的驾驶体验，更是凤毛麟角。整车仿佛……"
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