告别“分厂”依赖，成都汽车打响“有根”之战，能否逆袭第一梯队

告别“分厂”依赖，成都汽车“有根”之战能否逆袭？

冲刺150万辆！成都汽车“翻番”目标背后有何新筹码？

成都亮出汽车产业新牌：捷达总部与“满血华为”车齐聚

北京车展频现“成都造”，这座西部汽车城正在怎样转身？

这次北京车展，聚光灯意外地多次打在了一座西部城市身上。

奕境X9、捷达概念车、沃尔沃EX90、领克Z20……这些车展上备受关注的新车，都有一个共同的产地标签：成都制造。密集的曝光，像是一次集中的宣言，沉默许久的成都汽车产业，正在用一批“有根”的新力量，抢夺智能电动车赛道下半场的入场券。

曾几何时，成都的汽车产量常年位居全国前列，但光环之下暗藏隐忧。一汽大众、沃尔沃、吉利等大型制造基地固然贡献了庞大的产能，可“分厂”或“生产基地”的定位，也让产业深度有所局限。品牌、研发、核心决策远离本地，就像一棵大树，枝叶繁茂但根系不深。当新能源汽车的浪潮以颠覆之势袭来，那些拥有整车企业总部和研发“大脑”的城市，如合肥、西安、深圳，迅速崛起，而依赖传统分工模式的地区则面临转型阵痛。成都的汽车产业，一度面临“大而不强、多而不精”的挑战。

图据网络

转变的契机，源于发展思路的彻底调整——从追求产能的“物理堆积”，转向培育产业链的“化学融合”，核心就是推动“有根”产业落地。去年底，一汽大众捷达汽车科技有限公司在成都龙泉驿区注册成立，被视为一个关键转折。这不是简单的工厂扩容，而是一个注册资本高达30亿元、拥有独立运营权的品牌总部落户。省、市、区三级资本共同参与，传递出明确的信号：成都不仅要捷达的车在这里生产，更要捷达的“大脑”和未来在这里生长。根据规划，这家全新的科技公司将主导捷达品牌面向电动化与智能化的全面转型，其中期目标直指年产销40万至50万辆的规模。

成都龙泉驿经开区领克汽车成都工厂总装车间 图片来源：红星新闻

几乎在同一时期，另一个重磅消息落地。东风汽车集团与华为深度共创的智能电动汽车品牌——奕境，将其首款车型奕境X9的生产放在成都。这款被称为“满血华为”的车型，搭载了华为全栈智能汽车解决方案。它的落户，一举填补了成都在高阶智能新能源汽车整车制造领域的空白，其意义远超一个生产项目，更是一个强大的技术标杆和创新源。与此同时，四川领克工厂的新能源车产量在去年实现了超过4倍的增长，沃尔沃的纯电旗舰车型也确定将在成都投产。一系列动作表明，成都正在构建一个由捷达、奕境、领克、沃尔沃电动化产品等组成的、拥有决策自主性的本土新能源品牌矩阵。

“有根”企业的聚集，产生的效益是乘数级的。它意味着更多的研发投入、更快的市场反应、更深的产业链整合。以捷达为例，其品牌在过去多年已为成都带来了近6000亿元的累计产值和近600亿元的税收，供应链本地配套率超过65%。当企业总部扎根，这种带动效应将更加深入和稳固。它不仅采购零部件，更会在本地寻找技术合作伙伴，吸引高端人才，形成以自己为核心的产业生态圈。

JETTA X亮相2026年大众集团媒体之夜 图片来源：捷达科技

资本早已嗅到风向变化。成都市重要的产业投资平台——重产基金，仅在新能源汽车及相关领域，已完成股权投资约80亿元，带动项目总投资超过700亿元。这些资金精准地投向了产业链的关键环节：从吸引中创新航、蜂巢能源这样的动力电池巨头建厂，到支持璞泰来等材料企业落户，再到推动本土的犀重汽车总部项目，一条覆盖电池、电机、电控、智能座舱、整车制造等环节的智能网联新能源汽车产业链正在快速成型。这种投资不再是撒胡椒面，而是围绕“有根”的整车项目，进行强链、补链的精准布局。

图片来源：摄图网501619012

当然，成都手中还有一张被许多人低估的“王牌”：雄厚的电子信息产业基础。在“软件定义汽车”的时代，汽车的竞争力越来越取决于智能座舱、自动驾驶算法、车机互联体验。成都庞大的软件人才储备和活跃的电子信息产业集群，恰好与汽车产业智能化转型的需求无缝对接。许多车企早已在此设立软件研发中心，看中的正是这里的人才和环境优势。这种“车+软件”的跨界融合潜力，是成都区别于许多传统汽车重镇的独特优势，也是其实现差异化竞争的关键。

展望未来，挑战与机遇同样巨大。成都为自己设定了一个雄心勃勃的目标：到2030年，汽车产量突破150万辆，产值突破3000亿元，实现“双翻番”，重回全国汽车产业第一梯队。这意味着，未来几年需要保持高速且高质量的增长。市场的竞争已进入白热化阶段，消费者的选择无比苛刻。成都引进和培育的这些“有根”品牌，能否真正打造出叫好又叫座的爆款产品？围绕它们构建的本地产业链，能否实现高效、协同、创新的“化学反应”？这需要时间给出答案。

无论如何，成都的汽车产业正在经历一场深刻的“基因重组”。它不再满足于仅仅扮演全球汽车产业链上一个高效的“制造车间”，而是立志成为具有区域辐射力的“创新策源地”和“品牌孵化地”。这条从“制造”到“智造”、从“分厂”到“总部”的转型之路，注定充满考验。但可以肯定的是，手握“有根”产业、完整供应链和人才储备三张牌的成都，已经拿到了智能网联新能源汽车“下半场”竞赛的新赛点。它的探索与实践，也为众多面临产业升级压力的传统制造业城市，提供了一个值得观察的样本。