北京
清晨6时，渤海湾的潮水拍打着曹妃甸深水岸线。一艘30万吨级巨轮稳稳靠泊首钢京唐公司旁的矿石码头，4台卸船机舒展钢铁臂膀，将来自澳大利亚的铁矿石以每小时逾万吨的速率抓取上岸。这些原料通过一条长达18公里如钢铁动脉般的全封闭传送带直抵厂区，不久后转化为高端钢材，然后从另一侧的成品码头装船起航。这里是中国首个实现“港产一体、依港而兴”的千万吨级临海钢铁基地，演绎着铁与海共生的乐章。
从北京石景山到渤海曹妃甸，首钢完成了一次重大迁徙。“当时很多人不理解，为什么要在距离北京220公里的滩涂上填海造地建钢厂。”首钢科学家杨春政回忆说，“我们看中的正是深水良港与钢厂一体布局的战略价值。”2007年，这座千万吨级临海钢厂正式开建。与国内传统钢厂“先有厂、再找港”不同，首钢京唐从规划之初就将码头作为生产线的有机延伸，实现了原料卸船、皮带输送、生产加工、成品下水的全流程无缝衔接。
这种“前港后厂”的物理融合，催生了深刻的物流革命。首钢京唐运输部部长陈波介绍，临海靠港作为首钢京唐最大的物流优势，物流成本较北京老厂区降低50%以上。依托“海上移动料场”理念，公司创造了“船到即用、低库存运行”的全新模式。在成品端，首钢京唐成品码头已开通27条钢材班轮直达航线，覆盖全国沿海主要港口。年吞吐量由开港时不足300万吨裂变为2400多万吨，其中钢材下水量突破1000万吨，成为河北地区钢材下水量最大的单体码头。曹妃甸港区的铁海多式联运将港口服务沿铁路线推至中远端钢厂“家门口”，北京顺义冷轧、迁钢及周边钢厂产品源源不断集港下水，一个辐射华北、连接全国的钢材下水枢纽已然成型。
临海而建，更知生态珍贵。首钢京唐按照循环经济理念设计建设，在绿色低碳领域创下多项行业标杆。首钢京唐能源与环境部部长陈恩军算了一笔账：工业用水大部分来自海水淡化，吨钢耗新水仅2.3立方米，达国内先进水平；余热、余压、余气全部回收发电，自供电比例高达94%；清洁运输方面，铁矿石95%以上通过海运加皮带直送，清洁运输比例保持在85%以上，处于行业领先地位。
智慧赋能，则让这座钢铁巨擘拥有了“未来感”。首钢京唐建成环渤海港口群首个5G智能物流库，成功将5G技术应用于钢铁物流领域。卸船机远程智能化操作正式运行，填补了国内码头散料卸船机基于5G技术全自动功能的空白，作业效率提升10%，为传统钢铁物流插上了数字翅膀。
一家龙头企业的迁徙，激活一座城市的脉动。首钢京唐的建设不仅是一次工业布局调整，更成为曹妃甸开发开放的先导工程。截至目前，首钢京唐已直接带动曹妃甸区创造就业岗位超1.2万个，吸引了一批钢铁加工、物流配送、设备维护等配套企业落户，形成以首钢为核心的临港产业集群。与此同时，首钢京唐作为京津冀协同发展先行者与示范者，积极融入京津冀协同发展战略，带动上下游产业链高质量发展。
从一片滩涂到钢铁明珠，从单一钢厂到港产城融合的现代工业综合体，首钢京唐用了20年。渤海湾的涛声与厂区的机器声交织，奏响的是一首面向深海、智慧而生的工业交响曲。这不仅是首钢的乐章，更是中国钢铁工业由大到强、向海图强的时代回响。（经济日报记者 宋美倩）
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