具身智能“活的车”来了！全新理想L9正式上市，45.98万起

2026年5月15日，理想汽车正式发布了全新一代旗舰SUV——理想L9（参数丨图片）。新车提供Ultra版和Livis版两个版本，售价分别为45.98万元和50.98万元，5月17日起即开启交付。这个节奏，比很多新势力“发布等半年”要狠多了。

但这都不是重点。重点是，理想汽车董事长兼CEO李想在发布会上抛出了一个极具野心的概念：具身智能。翻译成人话就是——这车不再是一堆冰冷的钢铁和芯片，而是一个能感知环境、理解意图、主动预判，并且每天都在进化的“生命体”。

“我们问过自己无数次：一辆车，能不能真的有生命？能不能越用越聪明、越用越懂你？”李想在现场说，“全新一代理想L9就是我们回答这些问题的答案。”

一、两个版本，差价5万，Livis多出了什么？

先看价格和配置差异。

全新理想L9 Ultra：45.98万元

全新理想L9 Livis：50.98万元

5万块的差价，Livis版多了什么？

800V主动悬架（Ultra为双腔双阀魔毯空悬）

线控机械制动EMB（Ultra为EHB电子液压制动）

双马赫智能辅助驾驶（Ultra为单马赫）

Livis专属设计套件：晶灰22英寸轮毂、智能三色星环大灯、Livis软枕刺绣、迎宾光毯、双色方向盘

此外，Livis还可以选装：双色车身（紫金/绿金/棕金/黑金，2万元）、二三排电动调光玻璃（1万元）、隐藏式电动踏板（1万元）、电动拖车钩（6000元）。

首销期（2026年6月30日24:00前）定购，直接现金减免2万元，理想全系首任车主还有1万元复购权益。Ultra版赠送价值6万元的配置（音响+电关门+零重力座椅），Livis版赠送价值7.5万元的配置（音响+电动门+零重力座椅+晶灰轮毂）。

算下来，这波首销权益还是挺实在的。

二、外观：没有“缝合怪”，细节藏着真功夫

全新一代理想L9车长5255mm、宽2000mm、高1810mm，轴距3125mm。相比上一代，视觉重心明显后移，短前悬+长后悬+更高机盖+22英寸大轮毂，气场直接拉满。

有意思的是，理想这次干了一件“吃力不讨好”的事——用UWB高精度近场雷达替代了传统超声波雷达，取消了车身12个传感器开孔。结果就是：车身无瑕，没有那些“麻子脸”一样的雷达孔。成本高了，但看着确实舒服。

更值得一说的是Livis版的三色星环灯：

白色：常规状态

蓝色：车内无人时的辅助泊车

橙色：车外语音交互

也就是说，这台车会用“眼神”跟你沟通——它不再是沉默的机器，而是一个有状态的伙伴。

还有一个小细节：全新L9是首个车内外都提供机械门把手+电子门把手的车型，四个电动车门引入电容防夹条，让电吸门也具备防夹能力。Livis版更是配备了基于固态激光雷达感知的电开门，180度无死角侧向探测，防止开门杀。

三、座舱：四张零重力座椅，冰箱屏幕都是“基本操作”

如果说外观是给别人看的，那内饰就是给自己享受的。

全新一代理想L9打出了“家的最高标准”这张牌。最狠的是：全球首个四零重力座椅的旗舰座舱。

前排主副驾：全尺寸零重力座椅，185cm以上身高也能完全躺平

二排：动态零重力座椅，行车中一键躺倒，无需滑移，双侧全电动扶手+弹出式杯托

加上七温区体感温控系统（面部和脚部可以分开设温度）、全车29处皮革包覆，真的是把“每个座位的体验”抠到了极致。

屏幕方面：

前排：29英寸6K一体式超宽全景屏，92.4%屏占比，支持90帧高刷

后舱：21英寸4K神奇移动屏，支持120mm电动滑移，屏幕会主动迁就你的坐姿

音响：无瑕星环剧院音响，5440瓦峰值功率，9.3.6双全景声环绕布局。配合800V主动悬架和线控底盘，还能实现5D沉浸式影音和4D赛车游戏体验。

冰箱也没落下：10升大容量，-6℃到50℃调节，电动开门，内胆可拆卸清洗。

还有一个容易被忽略的：中央过道电动导轨，可以搭配拓展坞延伸出多种后舱方案——后舱不只是座位，而是“家在路上的延伸”。

四、动力续航：纯电420km，综合1650km，油耗6.3L

全新一代理想L9搭载第三代自研增程系统 + 72.7度5C超充电池，纯电续航420km，综合续航1650km（WLTC油耗6.3L/100km）。

这个纯电续航意味着什么？日常通勤两周一充，基本当纯电车开。

增程器也升级了：电子进气正时系统，几乎无感启动，怠速车内噪音低至36分贝。而且理想搞了个全球首创的增程器智能保养系统，最长3年或3万公里才需要保养增程器——这基本告别了“增程车养起来麻烦”的痛点。

充电方面，支持800V 5C超充。理想目前已经建成超过4000座超充站（其中1300座高速站），覆盖160条高速路线，总里程超10万公里。到2026年底，5C超充枪数量要翻倍到8300根以上。

五、底盘：这才是真正的“技术护城河”

全新一代理想L9的底盘，可能是它最被低估的地方。

它配备了800V主动悬架 + “完全体”线控底盘（线控转向+后轮转向+EMB线控机械制动）。

800V主动悬架：4个800V液压泵 + 4支双阀CDC减振器 + 空气弹簧。每个车轮能提供超过1万牛的主动支撑力，取消了传统防倾杆，四个车轮独立解耦。飞坡、减速带、连续起伏、山路弯道，它不再是“被动承受”，而是主动控制车身姿态。

后轮转向：5.3米超小转弯半径，全尺寸SUV掉头比小车还灵活。

线控转向：可自由选择转向手感、方向盘圈数或角度。

EMB线控机械制动：全球首发。相比传统液压制动，刹车响应时间缩短约100毫秒，120km/h高速制动距离缩短3米左右。而且终身无需更换制动液。

理想自己说：“每一项底盘技术的终点，都是家人在车里的那份舒适与安心。”这话听着有点煽情，但数据确实硬。

六、安全：追尾92km/h标准，气囊会“看人下菜碟”

被动安全方面，全新L9按照92km/h高速追尾和侧面碰撞的标准重新设计了“堡垒安全车身3.0”。最高2200MPa高强度钢，全球首创2000MPa一体式双门环。

全车11个安全气囊，而且配备了自适应被动安全系统——通过车内红外传感器识别前排乘员的体型、坐姿和位置，智能调节气囊和安全带的保护策略。不是人去适应安全系统，而是系统去适应每一个人。

针对二排零重力躺姿，还做了四项专项升级：3075mm侧气帘（保压36秒）、防下潜坐垫气囊、集成安全带ABTS、腰部预紧PLP。

主动安全方面，夜间AEB和AES触发车速提升至130km/h。倒车时能识别悬空物体并触发悬空障碍物AEB。未来通过OTA，极端情况下被追尾或侧面碰撞时，车身可在0.7秒内主动抬升50mm，用最坚固的部位迎接撞击。

七、具身智能：马赫芯片 + VLA模型，它真能“成长”

最后，也是最核心的——理想凭什么说这是一台“生命体”？

答案在自研马赫M100芯片上。这是全球首款基于数据流架构的大算力端侧推理芯片，为AI原生设计。单颗算力1280TOPS，两颗2560TOPS，采用车规级5nm工艺。在智能辅助驾驶场景下，端到端延时下降40%。

感知系统由4颗激光雷达 + 全球首创的3D ViT感知模型组成，前向感知距离提升至300米，比上一代提升50%。

基于这些硬件，全新L9搭载了马赫VLA模型，计算量较上一代提升10倍。它能做的事情已经超出了传统智驾的范畴：

道路施工场景中根据路况果断绕行

面对前车爆胎提前识别异常并防御性减速

安全让行、礼让倒车

从“模仿学习”进化到“像人一样的理解学习”。而且，用户拿到车的那一天，只是它成长的起点——之后每一天，它都在进化。

缸哥总结

全新一代理想L9，不是一次简单的年度改款，而是从底层架构到芯片、从底盘到座舱、从动力到安全的全方位换代。

45.98万-50.98万的售价，放在全尺寸豪华SUV市场里，不算便宜。但如果你把四张零重力座椅、800V主动悬架、线控底盘、双马赫芯片、5C超充、1650km续航、92km/h追尾标准……所有这些堆在一起，你会发现这个价格其实相当有攻击性。

当然，最让人好奇的还是那个“具身智能”到底能进化到什么程度。李想说：“它会认出你，理解你，主动服务你。”这到底是一种营销话术，还是真的能改变人车关系的技术革命？

我们《12缸》仍期待试驾，看看它到底有没有“生命”。