北京
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
5月15日，由湖北交投集团投资、蜀道集团四川路桥和中交二公局联合承建的枝江长江大桥合龙，为2026年下半年项目建成通车奠定了重要基础。
作为当（阳）枝（江）松（滋）高速公路的控制性工程，枝江长江大桥全长1549米，主跨890米，是目前在建世界最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥。
“本次合龙段长6.95米、宽47.5米、重达148吨，其架设是全桥施工中技术难度最高、精度要求最严的环节。”当枝松3标项目总工程师汪林介绍，为确保顺利合龙，项目团队采用“船运+桥面吊机”联动作业方案，通过顶推系统实时控制合龙口精准尺寸，并结合斜拉索索力调整和高精度三维定位，实现了合龙段的毫米级精准对接。大桥合龙施工期间，宜昌枝江海事处全程做好施工水域通航监管，派驻海巡艇现场值守护航，为大桥顺利合龙筑牢了水上安全屏障。
在攻克世界级技术难关的背后，是项目团队始终坚守的为民初心。这座凝聚着无数建设者心血的大桥，一头连着民生，一头连着发展，承载着10万江心洲居民千年的梦想。
“我们祖祖辈辈都在盼着这座桥啊！”站在合龙现场，78岁的百里洲退休教师魏同书热泪盈眶。“以前出门全靠轮渡，遇到大风大雾就停航，孩子上学、老人看病都得看老天爷的脸色。如今大桥合龙，是打心底的高兴啊！”
百里洲是长江中游最大的江心洲，环江堤防长约74公里，总面积212平方公里，人口约10万人。千百年来，轮船是岛上居民进出的唯一交通方式。
“为了满足百里洲人民多样化过江需求，我们在大桥两侧设置了4.5米宽的慢行系统。”湖北交投宜楚建设公司副总经理严少波表示。大桥不仅是高速公路通道，更设置了步行和非机动车道。此举虽加大了桥梁结构设计、施工建设难度，但能惠及两岸群众美好出行、共享交通发展成果。
千年隔江相望，孤岛一朝圆梦。枝江长江大桥建成通车后，百里洲两岸群众过江时间将由数小时缩短至5分钟，彻底破解当地长期存在的出行难题，为区域协同发展打通关键脉络。同时，将打通百里洲砂梨、蔬菜等特色农产品外运通道，助力当地农业提质增效、打响特色品牌；有效激活江心洲生态文旅资源，带动采摘体验、环岛休闲、江滩度假等业态发展，为乡村振兴注入持久内生动力。
下一步，项目建设者将全面推进枝江长江大桥桥面系及附属设施施工，加紧实施当枝松高速公路路面、交安、机电等工程的收尾工作，全力冲刺2026年下半年建成通车目标。项目通车后，将助力打造“宜荆荆”都市圈1小时高速圈，实现毗邻县市半小时交通转换，为百强县市聚集区争先进位提供交通硬支撑，为湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点贡献力量。
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