内蒙古
就在不久前，比亚迪发布了方程豹豹8！其实这款新车优点还是挺多的，比如第2代的刀片电池，闪充技术！这些其实都没有悬念。真正有悬念的是，这款新车在发布会现场演示了三轮过坎的经典画面，很多网友表示非常震撼。但是网友并不知道为何这款新车的底盘能够升这么高，而且可以将单轮单独升起，按理来说悬架行程不可能会这么长，直到我们看到了这款新车的核心设计。
事实上，研发这款方程豹豹8底盘的工程师确实是个天才。为什么呢？我们看了一下底盘，采用的是无弹簧，全液压，并且四轮独立主动控制的技术。
可能这么说，很多网友并不太了解其中的含义。一般来说，汽车悬架部分采用的都是弹簧的，这也是新车能够为何适应颠簸，因为螺旋弹簧是带有弹力的，面对颠簸路面会进行自适应调节。而有的车企则加上了空气悬架或者电磁悬架，有着更好更精准的控制技术，但是严格意义上来说，全部都是属于弹簧悬架。
仔细看这款方程豹豹8的云辇-P Ultra，很有技术含量，采用的是纯油气弹簧，取代了之前的螺旋弹簧。带来的好处就是有着真正的大行程，而且还是高负压的液压悬架系统，要比空气悬架的越野能力更强，而且兼顾到了日常用车环境。
简单来介绍一下，这款方程豹豹8的四轮独立悬架系统其实采用了液压的技术，依靠自主研发的高压液压油路系统，让每个车轮都配置了独立的液压作动器，这是取代比较传统的机械连杆的悬架，所以整个悬架的底部有大量的液压泵，提供了大流量的压力，可以精准控制每个车轮的伸缩行程，才能够轻松在三轮行驶状态下抬起一个脚，这对于越野而言是非常给力的。与此同时，如果单轮通过液压刚性抬起来，那么其他三轮就能够动态的调整悬架的阻尼以及高度，那么可以实时修正车身姿态，防止大角度倾斜角出现而影响整车的刚性。
所以搭载这项技术的方程豹豹8可以轻松通过一些交叉轴以及炮弹坑，我们熟知的极限环境工况，这款方程豹豹8可以轻松通过。当然了，这套设计也有着一定的局限性，整个系统定位比较高端，所以目前只会出现在一些高价格的越野车型上。但是这项技术特别容易让网友产生遐想，因为以比亚迪的制造能力，后期也有可能会制造出一个青春版的云辇P系统，来推向更广阔的家用代步型SUV。
畅想一下，未来我们可能一辆家用型SUV也能去走交叉轴了！在油车时代想都不敢想的。
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