浙江
上个月暴雨天跑高速，开着朋友的两驱车在积水路段差点失控，方向盘突然拽向护栏的瞬间，我下定决心换台四驱车。但逛了一圈发现，全尺寸SUV配真四驱的动辄三十万起，某品牌甚至要顶配才给四驱，电控响应还慢半拍。直到遇见零跑D19，21.98万起全系标配四驱，直接把这个级别的门槛给拆了。
试驾那天特意挑了雨天，D19用的采埃孚驱动发电一体机果然不一样。过积水路面时四个轮子像被磁石吸在地上，方向盘没有丝毫虚位，变道时车身跟进特别干脆。销售说这套系统能毫秒级分配扭矩，配合LMC2.0底盘，过弯侧倾比我开过的某竞品小太多。后来查资料才知道，连双腔空悬和米其林轮胎都是全系标配，这配置放在以前想都不敢想。
对比过预售价25万起的大唐，不仅没增程版，中低配连真皮座椅都没有。D19的半苯胺真皮座椅带通风按摩，二排还有120度零重力模式，第三排居然能131度躺倒。最戳我的是全球首发的森野氧舱，8L/min制氧机跑长途再也不怕犯困。朋友说姜妍都提了车，零跑4月销量冲到新势力榜首，看来选它的人都懂这种实在。
现在每天通勤开增程版，纯电500km足够用，周末全家出游第三排一电动折叠，后备厢能塞下婴儿车和露营装备。23.98万拿下智尊六座版，比同级竞品省出的钱够加两年油。雨季还在继续，但握着D19方向盘的手，再也没抖过。
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