4月新能源轿车TOP 10：小米SU7断层登顶、小鹏M03跃居第二，特斯拉Model 3不见踪影

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出品： 电动星球

作者：思为

4 月的汽车行业绝对是热闹的，北京车展的举办，让车企在宣发和促销层面都铆足了劲，争取曝光度。

而与此同时，多款车型在一季度完成了焕新，在市场逐渐解冻的 4 月份开始展现出强势的一面，譬如以 2.68 万台销量绝对领先的小米 SU7，和 4 月初完成年度改款并获得 1.36 万台销量的小鹏 M03。

在这两款 4 月榜单中的佼佼者之外，相对低调的极狐阿尔法 S5、长安启源 A06 等车型，也在推出新版本、优惠政策等努力中，实现环比销量的回升。

但也有例外，比亚迪三款轿车（秦 PLUS、海豹（参数丨图片） 06 、秦 L）即便其中部分车型也在 4 月份推出新版本，也仍难逆转同环比齐降的趋势。

还有一个特殊的存在，是这份榜单的「常客」特斯拉 Model 3 再次因季度初优先保障海外供应的节奏，销量仅为 2966 台。

借着易车和懂车帝发布的零售量榜单，我们一起看看这个喧嚣的 4 月，哪些车型拥有更亮眼的成绩。

No.1 小米 SU7：26826 台

迎来首个完整交付月的新一代小米 SU7，展现出了强悍的统治力。

4 月份，小米 SU7 售出 26826 台，环比上升 240.3%，同比下降 6.2%，即便如此，小米 SU7 依旧是 4 月销量总榜第二名，仅次于售出 34737 台的吉利星愿。

小米 SU7 的订单储备充足，5 月 6 日，雷军宣布新一代 SU7 的锁单量已经超过 8 万台，按照初代小米 SU7 的交付情况，新一代 SU7 的月交付量顶峰有望超 3 万台，超越特斯拉 Model 3 巅峰时期的 30919 台。

值得注意的是，或是确保新一代 SU7 的上量，YU7 的销量环比再次下跌至 9875 台，小米今年预计还要推出 YU7 GT 和一款增程 SUV，小米汽车工厂的产能将成为一大考验。

No.2 小鹏 M03:13595 台

2026 款小鹏 M03 的影响力初显。

4 月份，小鹏 M03 售出 13595 台，环比上升 46.1%，同比下降 4.3%，使其在新能源三厢轿车的月度销量排名，从 3 月份的第五名一举跃升至 4 月份的第二名。

2026 款小鹏 M03 11.98 万的起售价、更年轻化的外观，以及图灵 AI 芯片带去的全场景辅助驾驶能力等，使其在 10-20 万级的新能源轿车市场拥有独特站位。

而 MONA 系列的第二款产品 L03，有传言称其将会在小鹏 GX 上市后开启预热，届时，这款预计同样走年轻化、辅助驾驶平权的 SUV，会分走 M03 的订单吗？

No.3 秦 PLUS：13228 台

在 3 月份短暂回升后，比亚迪秦 PLUS 的销量再次下滑。

4 月份，比亚迪秦 PLUS 售出 13228 台，环比下降 13.9%，同比下滑 48.2%，2026 款与 128km 进取型的发布都未能让秦 PLUS 重回此前 2-3 万台的销量水平。

即便 3 年 0 息/7 年低息政策在 4 月份得到了存续，但还是没能给秦 PLUS 带去持续的销量增长。

这或与领汇品牌的发布有关，长期以来，比亚迪低线车型时常被诟病网约车比例较高，进而延伸出对车系，甚至是品牌形象的影响。专注 B 端的领汇品牌的推出，使秦 PLUS 很大一部分 B 端销量因此被分走。

No.4 海豹 06：10254 台

比亚迪的上榜车型，在 4 月份皆录得同环比双双下降的成绩，刚在 4 月份完成上新的海豹 06 也不例外。

4 月份，比亚迪海豹 06 售出 10254 台新车，环比下降 26.3%，同比下滑 26.9%， 而其出口量也从 3 月份的 4266 台回落至 4000 台。

也是在这个时间点，比亚迪在 4 月 2 日推出了 2026 款海豹 06 GT 和 2026 款海豹 06 DM-i 旅行版。

2026 款海豹 06 GT 搭载比亚迪第二代刀片电池，以及号称可实现 9 分钟从 10% 至 97% 的闪充技术；

2026 款海豹 06 DM-i 尺寸加长、后备厢容积提升至 540L，拥有 1.5L 插混专用发动机 + 第五代 DM-i 技术，25 度大电池版本可提供 300km 的纯电续航等，多方面能力都得到提升。

两款新车型补强的情况下，海豹 06 的 5 月销量会有显著提升吗？

No.5 秦 L：10171 台

秦 L 依旧是比亚迪在月度新能源三厢轿车销量排行榜上的最后一款产品。

4 月份，比亚迪秦 L 售出 10171 台，环比下降 16.3%，同比下滑 58.3%，至此，比亚迪三款车型包揽了 4 月榜单的第 3-5 名。

比亚迪在 4 月份为秦 L DM-i 推出了 3000 元的限时充电补贴礼包 + 4000 元的限时置换补贴，让秦 L 的购车门槛从 9.68 万元下降至 8.98 万元，但从 4 月销量表现来看，该优惠政策的效果有限。

即便如此，比亚迪秦家族在 4 月份仍有 2.34 万台的销量，在紧凑型家轿市场保持着可观的统治力。

No.6 极狐阿尔法 S5：6046

从第五名到第六名车型，4 月榜单下了一个大台阶。

4 月份，极狐阿尔法 S5 售出 6046 台，环比上升 79.1%，同比更是上涨 91.4%。

在 3 月 18 日焕新的阿尔法 S5 上市补贴价格之下，全系车型获得 5000 元的限时优惠，售价区间从 10.48-17.38 万元下调至 9.98-16.88 万元，并在 4 月份分批次灰度推送了 1.3.3 版本的 OTA 更新，优化车机流畅度与语音助手响应速度。

将首销期价格框在 10 万元以下的阿尔法 S5，直接对标比亚迪秦 L、海豹 06 等主流车型，更多地进入到消费者的视野。

No.7 长安启源 A06：5959 台

长安启源 A06 以 87 台的微弱差距，落后极狐阿尔法 S5，排在第七名。

4 月份，长安启源 A06 售出 5959 台，环比上升 20.6%，这也是长安启源 A06 进入稳态销量周期后，月度销量最高的月份。

这一定程度上得益于启源 A06 在 4 月 10 日推出了 510 Pro+ 和 630 Pro+ 两个新版本，其中售价 11.99 万元的 630 Pro+ 版本拥有 800V 平台、630km 续航、全铝前双叉臂 + 后五连杆悬架等配置，在 12 万级市场表现突出。

而在软件上，启源 A06 全系车型在 4 月份迎来了 SDA OS-N 1.3.3 版本 OTA 升级，此次 OTA 启源为 A06 用户新增天枢智能爆胎稳行系统、雪地模式、低速侧方视野辅助、无麦 K 歌等功能，车辆安全得到一定提升。

No.8 零跑 B01：5438 台

零跑 B01 的销量正处于稳定回温状态。

4 月份，零跑 B01 售出 5438 台，环比上升 35.6%，但与 2025 年 8-11 月的破万台销量仍有较大差距。

这款零跑 B 系列的销量担当车型，或许在不久的将来，将会推出高功率版本。

5 月工信部目录中，疑为零跑 B01 高功率版本的新车现身。作为顶配版本，该版本外观延续现款设计，车顶依旧配有激光雷达，其电机最大功率为 180kW，比现款顶配版本的 160kW 提高了 20kW。

参考现款顶配车型 11.98 万元的价格，零跑 B01 的高功率版本预计会落在 13 万元左右。

No.9 深蓝 L06：5189 台

于 2025 年 11 月 19 日上市的深蓝 L06，4 月份销量迎来上市以来的顶峰。

4 月份，深蓝 L06 售出 5189 台，环比上升 4.7%，经历 1-2 月份的市场寒冬后，销量逐渐回到正轨。

借着 4 月北京车展的流量高峰，深蓝在这期间发布了 11.89 万起的 L06 Max 纯电版，并在此之前与京东签订战略合作协议，L06 增程版将在京东 APP 上销售。

深蓝 L06 销量的上涨，相当一部分来源于 4 月 17 日增程版的下线，试驾车也逐渐到店，抓住了部分仍存在续航与补能焦虑的消费者需求。

No.10 埃安 RT：4990 台

4 月份焕新的埃安 RT，在榜单上的排名从 3 月份的第七名下滑至第十名。

4 月份，埃安 RT 售出 4990 台，环比下降 8.4%，同比上升 8.7%，考虑到埃安 RT 的销量长期在 3000-5000 台徘徊，其当月销量处于正常波动状态。

值得注意的是，4 月份的埃安 RT 进行了产品焕新，分别推出 RT Super 换电版和全系标配宁德时代电池的焕新款，这是继埃安 UT 后，埃安品牌第二款可换电车型。

新款车型对销量增长的威力如何，或许还要等 5 月份成绩单的呈现。

（完）