内蒙古
长安这家有164年历史的百年车企，很清楚真正的变革得从底层能力重构开始。它的智能化转型不只是做车机AI交互，更是构建从智能座舱到智能驾驶的核心竞争力。
早在三年前，长安就和百度共建智算中心，算力达到每秒142亿亿次，刷新当时行业记录，最近还通过百舸平台优化效能，让自动驾驶模型训练迭代更快。
工信部只批准了两家企业的L3自动驾驶车型，长安就是其中之一，对应的深蓝SL03能在拥堵的高速和城市快速路单车道自动驾驶。
长安在L3阶段做了大量测试，仿真场景超40万例，场地测试覆盖191类场景，道路测试超500万公里，极限场景占比36%，实现四个零的安全目标。
2026年3月，长安还拿到了L4级Robotaxi测试牌照，能在重庆限定区域无安全员测试，这是迈向商业化运营的关键一步。
今年长安的端到端自动驾驶技术将走出实验室实现量产，这套技术让系统在处理城市复杂路况时决策逻辑更像人类老司机。
支撑高阶智驾的还有太行分布式电驱系统，它能独立控制四个车轮，毫秒级反应，在爆胎、湿滑等极限工况下稳控车身，已通过60万公里等效耐久验证，能在-40℃至85℃全温域稳定工作。
长安还把爆胎稳行功能做到了全系标配，2026年5月起所有搭载天枢智能的车型都免费装，系统50-200毫秒就能识别爆胎，冰雪路面95km/h爆胎也不会侧滑。
这打破了高端配置选装的行业惯例，让普通用户也能享受到智能安全。
长安的智能化布局不止于地面，还联合开发飞行汽车，计划2028年量产交付；人形机器人2028年下线，无人物流车2027年实现商业闭环。
这些布局都围绕天枢智能体系，朝着打造世界一流汽车集团的目标推进，让智能安全和便捷惠及更多用户。
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