智能车机评测：上汽大众ID.ERA 9X

随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。在上汽大众迈向“合资2.0时代”的关键节点，作为全新的旗舰力作，ID.ERA 9X首发搭载新一代VW OS智慧车联系统，以“座舱平权”与“德系严谨”的核心理念，重构了合资品牌智能座舱新标杆。那么，这套车机系统的实际使用体验究竟如何？本期《智能车机评测》就将通过系统硬件和系统软件两大维度进行全面评测。

一、系统硬件

1、硬件参数

评测车配备主副驾双联屏，由15.6英寸中控屏和15.6英寸副驾屏组成，分辨率均达到2.5K，显示效果清晰细腻。8.88英寸智能仪表魔术屏设计颇为独特，其与后排门板处的Smart Surface魔术屏一样，息屏时能够隐匿于无形。虽然显示亮度不如传统液晶屏，但是依然能够满足日常使用所需。

后排配备21.4英寸3K吸顶屏，能够充分满足乘客的影音娱乐需求。屏幕不仅支持语音开启和关闭，而且带有多重防夹保护，实用性及安全性表现都很出色。

2、硬件评测

得益于较高的屏幕亮度以及合理的位置角度，实测中控屏并不存在明显的反光情况。中控屏功能区并未配备实体按键，好在屏幕内设计了丰富的虚拟快捷键，日常操作简单方便。方向盘多功能区域采用滚轮+按键式设计，阻尼设置适中，操作手感较为扎实。

评测车配备w-HUD平视显示系统，支持多种视图显示，例如导航、环境以及车速。此外，显示位置还支持手动以及自动调节，能够满足日常使用所需。

二、软件系统

1、软件参数

新一代VW OS智慧车联系统由大众集团软件公司CARIAD主导开发，基于Android Automotive OS深度定制，融合Linux内核与Adaptive AUTOSAR架构。CEA集中式电子架构由大众汽车、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发，两者共同为上汽大众ID.ERA 9X的智能座舱提供了核心支持。

2、基础应用评测

桌面布局简约清晰，屏幕下方为灵动组件，用户可以根据喜好和操作习惯进行自由组合。屏幕顶部下拉开启控制中心，左侧为3D桌面按钮，另外还有音量调节和屏幕亮度的开关；右侧为多功能卡片，长按图标进行设置，可以拖动或点击“+”将下方备用卡片添加至控制中心。

评测车配备360°全景影像以及透明底盘/540°影像，实测影像画面清晰度很好，对于畸变的控制也较为出色。功能性方面，影像画面支持多角度查看，流畅度很好，并且提供了可随动转向的倒车辅助线，能够为驾驶员提供参考。

车机系统内置场景模式，场景广场内的可选内容相当丰富，例如浪漫模式、娱乐模式、大床模式以及小憩模式等。不仅支持先添加再启用，而且还可自定义创建专属个性化场景，使用灵活度相当高。

3、地图导航评测

评测车内置百度地图，搜索栏位于左上角，支持多种输入方式。此外，界面内还预设了丰富的快捷目的地选择，涵盖吃喝、游玩、出行等多个领域。

确认目的地后，系统不仅会提供三条路线选择，而且还能展示每条路线的用时、里程、红绿灯数量以及抵达目的地后预估剩余电量等信息。基于车联网，地图内可以清晰显示前方道路的拥堵情况，为驾驶员提供参考。值得一提的是，除了传统的地图显示，用户还能选择领航视图。

8.88英寸智能仪表魔术屏和w-HUD平视显示系统都能同步显示导航信息，前者为简单的路线指引，后者则是完整的地图内容。这两处显示可以让驾驶员的视线更多聚焦于前方，提升行车安全性。

4、影音娱乐评测

实测过程中，在网络连接状态正常的前提下，评测车的应用市场始终提示加载失败，无法正常进入。受此影响，无法对应用市场进行评测。

多媒体部分，评测车内置FM/AM广播以及网络广播。界面布局简洁明了，功能操作简便，上手难度并不高。此外，系统提供的媒体资源也十分丰富，包括QQ音乐、喜马拉雅以及蓝牙音乐等。

车内共有27个扬声器，评测车的前排及第二排座椅均配备头枕音响，实际效果令人满意。软件方面，系统提供丰富的可调节内容，包括场景音效、声场调节以及均衡器等。

5、车载互联评测

车载互联部分，评测车支持5G网络，配备手机互联、OTA升级、Wi-Fi热点以及手机APP远程功能。实测蓝牙的搜索和连接速度都相当快，日常使用体验较好。系统自带的投屏功能简单好用，支持无线投屏以及有线投屏两种方式。手机互联类型更是相当丰富，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink，能够适配不同品牌的手机。

6、智能交互评测

评测车搭载ERA GPT大语言模型，内置“大众精灵（参数丨图片）”智能助手，支持智慧车书、智能推荐、智慧场景生成以及行程规划等功能。科大讯飞智能语音系统具备可见即可说、方言免切换、并行指令以及一句话多任务连续执行等功能，实用性表现相当出色。

此外，上汽大众ID.ERA 9X搭载的这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。

实测后发现，当说出“我有点饿了”和“我有点渴了”以后，系统会分别查找附近的餐厅和便利店，导航前往十分方便。对于剩下的两项指令，系统则会触发ERA GPT大语言模型，拟人化的交互颇具情感温度，而且无论是主动提出播放音乐还是询问是否需要前往医院，反馈都具有实际意义。

总结：

综合来看，上汽大众ID.ERA 9X搭载的新一代VW OS智慧车联系统，软硬件融合调校得十分扎实，能够为用户带来出色的交互体验。车内多屏布局简单实用，Smart Surface魔术屏绝对算是相当亮眼的加分项。软件系统操作逻辑清晰、功能完备，依托大模型与本土化语音优化，智能交互流畅精准。首秀已然如此惊艳，相信随着后续不断优化升级，新一代VW OS智慧车联系统未来定会成为大众的又一块“金字招牌”。