路虎卫士130上市，莲花V8混动超跑官宣，奥迪Q9内饰首曝

今日份的晚高峰汽车读本

新款路虎卫士130上市，官方指导价90.99万元起

新款路虎卫士130正式上市，共推出3款车型，其中130 3.0T P400 X-Dynamic SE车型售价90.99万元，130 3.0T P400 HSE车型售价97.99万元，顶配130 3.0T P400 X-Dynamic HSE车型售价102.99万元。作为卫士家族尺寸最大的旗舰车型，新款卫士130延续经典硬派越野架构，针对外观细节、内饰配置进行优化升级，全系标配方向盘加热等实用豪华配置，兼顾极致全地形性能、多人出行空间与高端驾乘质感，进一步夯实豪华硬派大型SUV市场标杆地位。

新车延续家族经典方盒子车身造型，整车长宽高分别为5358mm、2105mm、1970mm，轴距达到3022mm，超长轴距为座舱空间奠定坚实基础，主打多人数家庭出行与长途越野探险双重使用场景。

外观设计层面，新款路虎卫士130坚守品牌经典设计语言，同时精细化优化外观细节。车辆配备方形图案发动机盖复古饰板，搭配极地虎眼LED日行灯，复刻品牌经典越野美学；标志性阿尔卑斯山之光侧顶窗得以保留，延续车型高辨识度。车尾部分进行针对性升级，换装全新高光轮毂中心盖与黑色专属徽标，搭配熏黑方圆形LED尾灯，运动质感与精致感双重提升。除此之外，新车标配隐藏式电动拖钩，最大拖拽能力可达3.5吨，配合环景影像辅助系统，大幅降低拖挂房车、户外设备的操作难度，适配多元化户外出行需求。

车辆提供27.9°通过角、28.8°离去角、37.4°接近角、900mm涉水深度。此外，车辆尾部还提供3.5吨拖拽能力隐藏式电动拖钩并配备环景影像辅助功能。

内饰座舱主打机能豪华设计理念，采用2+2+3七座灵活空间布局，座舱实用性与舒适性全面拉满。车内搭载13.1英寸高清中控触控屏，内置InControl OS 2.0信息娱乐系统以及e+娱乐互联系统，交互流畅度与智能体验全面优化。配置上，新车实现全系标配升级，真皮飞翼式头枕座椅、Meridian英国之宝环绕音响、方向盘加热功能均为全系标配。同时车内配备倾斜式无线充电面板、多处隐藏式储物格，兼顾日常使用便利性；第三排设置独立天窗、专属空调出风口以及加热座椅，保障全车乘客同等舒适的出行体验，后备箱最大拓展容积可达2516升，装载能力表现优异。

动力方面，新款路虎卫士130搭载英杰力3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，并匹配48V轻混系统，发动机最大功率400马力，峰值扭矩550N·m，传动系统搭载采埃孚8速自动变速箱与全时四驱系统。官方零百加速成绩为6.6秒，最高车速可达191km/h，动力输出平顺充沛，兼顾城市通勤动力响应与复杂路况动力储备。底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂，标配可调式空气悬架，支持车身高度、软硬阻尼自定义调节，适配全场景路况。

越野硬核实力依旧是新车核心亮点，车辆搭载第二代智能全地形反馈适应系统，拥有8+1种专业地形驾驶模式，可智能适配岩石、泥泞、沙地等复杂越野路况。硬件参数上，新车最大离地间隙290mm，涉水深度高达900mm，接近角37.5°、离去角28.5°、纵向通过角27.8°，搭配多片离合器式中央差速器，强悍的通过性与牵引力控制能力，满足专业越野玩家的探险需求。

智能安全配置层面，新款路虎卫士130全方位保障出行安全，全系标配自适应巡航系统、360°全景影像、前后驻车雷达、盲点监测、变道辅助、紧急制动辅助以及车道保持辅助等主动安全配置，同时搭载主动式胎压监测系统。智能化配置包含全液晶仪表盘、HUD抬头显示、手机无线互联、车载WiFi、远程车辆控制等功能，实现越野硬派属性与现代智能科技的完美融合。

莲花跑车全新V8混动超跑官宣，2028年发布

莲花跑车正式官宣，将在2028年推出一款全新V8混合动力中置布局超跑，内部代号Type 135。这将是莲花跑车自2004年Esprit停产之后，时隔24年再次重返内燃机超跑领域。同时，品牌正式放弃2028年全面电动化目标，转向燃油、混动、纯电多线并行策略。

新车内部代号Type 135，灵感源自2024年的Theory 1电动超跑概念车，但尾部设有两个巨大的排气管。为控制重量，新车将采用传统混动，非插电混动形式。官方暂未公布V8发动机的具体来源，但鉴于品牌目前为Emira采购梅赛德斯-AMG的四缸涡轮增压发动机，外界普遍猜测新车可能使用AMG那台4.0升双涡轮增压V8（M177），该发动机刚经过更新，引入了源自赛车的平面曲轴技术。

生产地点可能选在英国赫瑟尔，以利用英国产车型对美出口关税低于欧盟产车型的优势。

在未来几周内，莲花跑车将率先发布改款Emira。官方宣称这将是有史以来最强大、最轻的Emira。同时，Emira混动版也在最终规划中，预计将与Type 135 V8超跑共线生产。

莲花集团CEO冯擎峰坦言，2018年启动的“Vision 80”战略（目标2030年全球销量15万辆）过于激进。当前全球高端电动车渗透率远低于预期，尤其在中国，豪华电动车市场份额不足10%，因此品牌必须调整方向。新车是品牌传承驾驶乐趣与性能DNA的关键车型，同时依托吉利集团资源，实现技术与规模的平衡发展。

新的 “Focus 2030” 战略将销量目标大幅下调至30,000辆。冯擎峰表示，这一数字足以保证品牌盈利和可持续发展。品牌将聚焦为特定客户群体打造特殊产品。短期内，希望将插电混动车型的销量占比提升至60%。

作为战略转向的先行产品，基于Eletre的插电混动版本 Eletre X 已开始在欧洲销售。该车将率先试水市场反应。

奥迪Q9内饰首曝，7月29日全面亮相

奥迪正式发布了全新旗舰SUV Q9 的内饰官图，宣称其为空间与专属感树立了新标准。新车将于7月29日全球首发，并将作为已停产的A8豪华轿车的间接继任者，进一步巩固奥迪在顶级豪华车市场的地位，并将于今年晚些时候上市。

奥迪明确表示，Q9核心聚焦后排乘客的舒适性。从官方图片可见，新车采用六座布局，第二排为独立电动座椅，标配加热、通风及电动调节功能。配备自动电吸车门、可变色全景天窗，内饰大量运用羊驼毛纤维、纳帕真皮等奢华材质。

前排驾驶舱同样科技感十足，配备11.9英寸数字仪表盘、14.5英寸中央触摸屏以及10.9英寸副驾驶娱乐屏。全新设计的中控台集成两个无线充电板和可容纳1升水瓶的杯架。

奥迪CEO格诺特·多尔纳表示：“汽车早已不仅仅是交通工具，它们是客户的移动生活空间。Q9通过优质材料、可变座椅布局和自动门，诠释了我们对品质的承诺。”

Q9的主力市场将瞄准美国、中国和中东。动力方面，预计采用大众集团PPC燃油平台加长版，提供包括4.0升双涡轮增压V8发动机（用于SQ9）在内的多种动力。该车将与姊妹品牌保时捷的旗舰SUV（内部代号K1）在斯洛伐克布拉迪斯拉发共线生产。

丰田卡罗拉60周年纪念版日本发布，起售价约2.05万美元

丰田卡罗拉今年迎来60岁生日。为庆祝这一里程碑，丰田在日本市场推出了卡罗拉轿车和旅行版的60周年纪念Active Sport车型。未来几个月，还计划在卡罗拉家族其他成员上推出更多周年纪念版本。

日本版纪念车型基于2024年推出的Active Sport运动版打造，采用更运动的设计语言。轿车版前保险杠延伸件和侧裙采用车身同色涂装，而旅行版则采用中性黑涂装，呈现更硬朗的视觉风格。两者均配备黑色17英寸合金轮毂。翼子板上带有专属“60th”徽标。

纪念版车型在真皮包裹的仪表台上激光雕刻了60周年徽标。轿车版采用中灰/黑色运动座椅，旅行版则为黑/深灰组合。

动力系统依旧是1.8升混合动力，综合输出138马力，匹配CVT变速箱，提供前驱和四驱选项。更重要的是，前驱版本配备了更运动的悬架设定和优化的转向系统。

轿车版起售价3,231,800日元（约合20,500美元），旅行版起售价3,282,400日元（约合20,800美元）。未来几个月，卡罗拉Sport掀背版和卡罗拉Cross SUV也将推出60周年纪念车型。

与此同时，丰田还对日本市场的普通版卡罗拉进行了年款更新。入门级X版标配智能进入和导航预留套件。此外还新增了一款专为驾校设计的轿车版本，提供燃油和混动两种动力，副驾驶位额外增加一组踏板。燃油版还提供手动变速箱，起售价2,142,800日元（约合13,600美元）。

现款第十二代卡罗拉于2018年问世，2022年进行了中期改款，目前已进入产品生命周期最后阶段。有传言称，继任车型将于2027年亮相，可能借鉴近期概念车的设计元素，但丰田尚未正式确认发布时间。

中期改款路虎卫士谍照曝光，前脸微调，四座独立布局下放

路虎卫士自2019年问世以来，已在全球市场取得巨大成功。如今，这款硬派越野车即将迎来首次真正意义上的中期改款。近日，外媒捕捉到了改款卫士的测试原型车，揭示了其外观和内饰的关键变化。

从谍照来看，改款卫士的前脸变化最为明显。虽然覆盖着厚重伪装，但仍能看出新车换装了尺寸更大的雾灯，以及下部进气口更宽的新保险杠。格栅区域似乎也采用了更大的网状进气口，现款车型纤细的纵向中央进气口可能被弃用。

车尾变化相对含蓄。后保险杠经过轻微修改，反光板位置上移，且保险杠向外突出的幅度似乎比现款更小。此外，车顶末端新增了一个集成式扰流板，有望改善这款“方盒子”的空气动力学表现。

内饰方面，测试车最显著的改动是将后排座椅替换为两张独立行政座椅。这种四座布局此前仅出现在加长版的卫士130上，如今有望下放到卫士110等更主流的车型上，进一步提升后排乘坐体验。

现款卫士提供多种动力选项：2.0升四缸涡轮增压（296马力）、3.0升直列六缸涡轮增压（395马力）、5.0升机械增压V8（493马力）以及4.4升双涡轮增压V8（626马力）。考虑到5.0升机械增压V8已基本被淘汰，路虎很可能在改款时将其移除，并由一台输出约523马力的4.4升双涡轮增压V8替代。

撰文 I 团子 图片 I 网络