有人无人协同，美空军发力，2031年前列装150架CCA战机

2026 年 4 月 29 日，美国空军在国会预算听证会上披露计划：2031 财年前采购 150 架以上协同作战飞机（CCA）。标志该项目从无人机技术试验阶段，正式转向与 F-35、未来 F-47 战机编队实战部署新阶段。

此举源于五角大楼深层担忧：面对同级别对手长期高强度冲突，美军面临导弹储备不足、飞行员缺口、空战战损持续消耗等现实压力。

协同作战飞机（CCA）项目旨在将自主无人机作为导弹载机、情报侦察平台、电子战单元、空中诱饵，与有人战机编队协同，大幅提升战斗机集群整体作战规模与火力密度。通用原子 YFQ-42A “黑暗梅林”、安杜里尔 YFQ-44A “狂暴” 原型机已完成首飞试飞，凸显美军正加速研发高生存性自主作战机型，可穿透高对抗空域，强化未来北约空中作战体系。

2026 年 4 月 29 日，美空军向参众两院提交 2027 财年预算申请并确认：计划2031 财年前采购超 150 架 CCA 协同作战飞机；项目经费由 2026 财年获批的8.91 亿美元，增至 2027 财年14.31 亿美元。经费大幅上调，意味着 CCA 项目从自主技术研发试验，正式迈入规模化列装、纳入战术兵力结构规划的实战扩张阶段。

美国空军部长特洛伊・米恩克、空军参谋长肯尼斯・威尔逊上将，将CCA 协同作战飞机与F-47 六代机列为两大核心现代化优先项目；同时强调：若装备无法控制成本、达不到量产目标，即便技术性能先进也视作项目失败。这一思路折射美军新焦虑：高端战术战机存量不足、军工产能受限、飞行员人力短缺、大国长期冲突下导弹消耗过快。“150 架以上” 采购目标，包含第一批次低速量产机、作战试验机队、训练编制、首批实战中队全部需求量。

B-21 仍处于低速量产阶段，F-47 尚在工程制造研发阶段（2027 财年拨款超 50 亿美元）；而 CCA 两款原型机已率先试飞，美军同步开展作战条令制定与有人无人协同战术体系构建。早前网传未来列装约 1000 架 CCA，仅属于兵力结构概念推演，按每架先进战机搭配两架无人僚机测算，并非实际预算立项采购计划。当前规划已纳入未来年度国防计划，明确绑定预算审批、测试定型与采办进度，时间节点锁定至 2031 年。

在作战定位上，美空军对 CCA 的认知已回归理性：并非替代有人战机，而是补齐战术空中战力缺口，颠覆此前埃隆・马斯克提出的 “无人战机全面取代有人机” 论断。F-35A 隐身构型下内置挂弹量有限，而印太战场交战距离远、一体化防空体系密集、对手导弹库存庞大。因此 CCA 定位为分布式空中弹药库、前沿侦察节点、无源目标指示、前置电子干扰、空中诱饵，全面支援 F-35A、F-22、F-15EX 及未来 F-47 战机编队作战。

美军核心逻辑：在不按比例增加有人战机采购维护成本、不额外扩招飞行员的前提下，用 CCA 打造低成本规模化空中战力，适配高强度战争消耗需求。CCA 项目已选定两款无人战机型号：第一款为通用原子公司YFQ-42A “黑暗梅林”，脱胎于空军研究实验室 XQ-67A 外置传感站项目，采用模块化通用机体架构，便于量产和任务快速改装。

该机侧重长航时持续滞空能力，机身修长、背部进气、内置弹舱、隐身气动外形，优化适配情报侦察、无源目标锁定、电子战及防区外导弹支援任务。亚音速工况下作战半径预估超 1300 公里，可内置挂载 AIM-120 中程空空导弹及各类侦察载荷。首架预量产原型机于 2025 年 8 月 27 日首飞，目前在加州开展定型测试，同时在内利斯空军基地进行作战战法验证。