特朗普访华，空军一号能蹭吗？

外交部已经正式官宣，美国总统特朗普将于5月13日到15日，对中国进行国事访问。

这是他第二任期里第一次到访中国，也是美国总统时隔将近九年，再次落地北京。

按照外交惯例，这种层级的元首出访，都会有大批顶尖企业高管随行助阵。

早在5月7日，路透社就率先放出风声，特朗普政府已向苹果、英伟达、高通、波音、埃克森美孚、花旗、黑石、Visa等巨头CEO，发出了同行出访邀请。

到5月11日，白宫官员正式向路透、彭博敲定最终出访名单，堪称顶配豪华天团：

马斯克、苹果库克、GE航空Larry Culp、波音Kelly Ortberg、贝莱德Larry Fink、黑石苏世民、美光科技Sanjay Mehrotra、万事达Michael Miebach、高通Cristiano Amon、Visa Ryan McInerney。

不少网友都在好奇一个问题：这些商界大佬，是不是跟着特朗普一起坐空军一号飞来中国？

答案是否定的。

那架经典蓝白涂装的波音747，实际是两架VC-25A，编号28000和29000，基于747-200B改装，1990年正式交付。

平时两架成对出动，互为备份。波音正在研发新一代VC-25B替换机型，目前还没有正式服役。

VC-25A理论载客上限76人，但名额早已被固定人群占满：总统及夫人、办公厅主任、新闻秘书、国安顾问、8到10人的特勤局贴身组、随行医生、携带核足球的军事副官、整套通信保障人员，还有26名机组人员。

再加上预留出的十几个固定记者席位，美联社、路透、CNN、纽约时报等主流媒体轮流登機。

整套核心人员排下来，能空余出来的位置只剩个位数，一般只留给随行部长、参议员这类官方人员。

想让十几位企业大佬挤在空军一号，跨太平洋飞十几个小时，不管是硬件配置、安全审查还是出行规则，都完全行不通。

美国总统出访，一直有个不成文惯例：商界大佬从不蹭总统专机，都是各自坐私人公务机出发，到目的地再汇合。

2017年特朗普首次访华，高盛、波音、霍尼韦尔一众高管，全都是搭乘自家公务机前往北京。

而这一次随行的每位大佬，都有专属私人飞机，身价惊人，最贵机型造价已经突破8000万美元。

库克的出行，早就被苹果写进了SEC备案文件：从2017年开始，CEO所有出行一律只坐公务机，理由只有两个，安全、效率。

他日常常用座驾，是苹果名下的湾流G650，整机造价约4500万美元。

马斯克更不用说，手里握着一整支私人飞机机队，全部挂靠在和SpaceX绑定的Falcon Landing公司名下。

主力是湾流G650ER，市场价6500万至7500万美元，另有两架G550做短途备用。

这也是本次随行阵容里最贵的一架公务机，具体搭乘哪一架来华，后续看ADS-B和Flightradar24的航迹就能一目了然。

贝莱德Larry Fink、黑石苏世民这批金融顶级大佬，出行选择高度统一。

基本都是湾流G650、庞巴迪Global 7500这一级别的远程公务机，跨太平洋直飞毫无压力，也是全球头部投行、资管高管的标配座驾。

一众大佬里，波音新任CEO Ortberg的出行细节，最有行业看点。

Ortberg2024年8月上任，正好赶上波音内外承压，上任第一件事就是降本节流。9月直接砍掉高层福利，大幅缩减19人执行委员会的公务机使用权限。

但波音对CEO有一条铁规从未改变：出于安全考虑，无论公务还是私事，一律只能坐公务机，严禁搭乘普通民航航班。

有趣的是，身为全球顶级民用飞机制造商，波音高管日常偏爱加拿大庞巴迪挑战者650，目录价约3300万美元，每飞行一小时变动成本约4480美元，自家主推的BBJ反而不是日常首选。

放在这次访华的重要场合，外界普遍认为，Ortberg大概率会选择自家BBJ飞抵北京，释放合作姿态。

目前业内传得最热闹的消息是：特朗普此次访华前后，有望敲定中国对波音的超大订单。

传闻规模包含500架737 MAX，再加数十架宽体机，由国内多家航司共同分担。一旦落地，将是2017年300架订单之后，又一笔史诗级航空采购。

波音CEO本人在今年4月也公开表态，希望特朗普政府从中斡旋，帮波音拿下中国市场大额订单。

普通网友想要蹲这场豪华机队盛况，有两个直观窗口。

一是北京首都机场公务机楼及专属停机坪，未来一两天，预计会陆续停靠七八架甚至十几架北美飞来的顶级公务机。

二是Flightradar24实时航迹，能清晰看到标注Apple Operations、Falcon Landing、黑石、贝莱德等企业名头的远程公务机，陆续落地PEK。

湾流G650、G700、挑战者650、波音BBJ扎堆北京的背后，不只是顶级圈层的出行排面，还有接下来中美经贸合作的全新棋局。